2020'den bu yana nakliye konteyneri oranlarındaki artış birçok kişiyi şaşırttınavlun sevkiyatıuygulayıcılar.Şimdi de pandemi nedeniyle gemi oranlarındaki düşüş.Drewry Container Capacity Insight (sekiz Asya-Avrupa, Pasifik ötesi ve Atlantik ötesi ticaret yolundaki ortalama spot oranlar), pandeminin Mart ayında başlamasından bu yana hafifçe düşmeye devam etti.Ancak navlun oranları düşmedi.Spot navlun oranları, beş yıllık ortalama olan 3.352$/FEU'nun neredeyse iki katına çıkarak yaklaşık 8.712$/FEU seviyesinde sabitlendi.

Drewry tarafından Cuma günü yayınlanan en son verilere göre, dünyanın üç büyük denizcilik ittifakı önümüzdeki beş hafta içinde (21-25. Haftalar) toplam 58 seferi iptal etti.Bunlar arasında en çok iptal edilen seferler 23 seferle 2M ittifakı;20 seferlik THE ittifakı;Ocean Alliance tarafından en az iptal edilen sefer sayısı;

Drewry Container Capacity Insight hakkındaki ayrıntılı veriler, tüm ittifakların şerit iptali uyguladığını ve önümüzdeki haftalarda da uygulamaya devam edeceğini gösteriyor.Nisan ve Mayıs aylarında Asya-Kuzey Avrupa ve Asya-Kuzey Amerika Batı Kıyısı (USWC) hatlarında, talepteki ani yavaşlama ve ekonomik darbeye rağmen deniz taşımacılığı hatları kapasite azalttı.Bu şekilde, deniz taşımacılığı hatları, 2016 öncesine göre daha hızlı ve daha katı kapasite yönetimi stratejileri benimsiyor, bu da pandemi sonrası navlun trendlerinde ve oynaklığın azalmasında önemli bir faktör.Trans-Pasifik, Trans-Atlantik, Asya-Kuzey Avrupa ve Asya-Akdeniz gibi ana rotalardaki toplam 742 tarifeli seferden 73'ü 21. ve 25. haftalar arasında %10 iptal oranıyla iptal edildi.Drewry'nin verilerine göre, bu dönemde, boş seferlerin %71'i Pasifik ötesi doğu ticaret yollarında, özellikle ABD'nin Batı Kıyısı'nda gerçekleşecek.

2016 yılı civarında navlun oranlarında arz-talep dengesi baskın faktördü ve artık navlun oranları esas olarak arz-talep dengesi tarafından yönlendirilmiyor.Drewry, endüstrinin talep şoklarıyla başa çıkmak için benimsediği stratejinin, talebin kendisindeki göreli artış veya azalmadan daha önemli olduğunu söyledi.Konsolidasyon hizmet ağındaki verimsizlikler ve yaygın liman sıkışıklığı ve iç hat darboğazları da navlun oranlarını destekleyen önemli faktörlerdir.Kontrat ve spot fiyatlar arasındaki fark ve bu iki piyasa arasındaki etkileşim de navlun fiyatlarını etkileyen önemli etmenlerden biridir.

Şu anda, Şangay'daki kilitlenmenin, kısıtlamaların kademeli olarak kaldırılmasıyla Haziran ayında sona ermesi bekleniyor.Üretimin ve genel ekonomik faaliyetin normale yakın seviyelerine ani bir dönüş, zaten bunalmış bir küresel konteyner dağıtım sistemi üzerinde bir miktar etkiye sahip olabilir.Şanghay tamamen yeniden açıldığında ve üretim motoru ısınmaya başladığında, ABD ve Avrupa konteynerlerinde bir artış olabilir.Ayrıca, ABD ithalat talebi, enflasyonist baskılara ve pandemik kısıtlamalara rağmen Nisan ayında gücünü korudu.Ticaret güçlü kalırsa, ABD ve Avrupa'daki liman sıkışıklığı önemli ölçüde kötüleşebilir ve zaten zor durumda olan nakliyatçılar için daha fazla gecikme ve maliyet yaratabilir.

Shanghai Oujian Ağ Geliştirme Grububir.profesyonelnavlun sevkiyatıÇin, Güney Asya Şeridi, Güneydoğu Asya Şeridi ve Avrupa Şeridi'ndeki operatör temel avantajlarımızdır.Lütfen bizimle iletişime geçin:info@oujian.netveya Facebook ana sayfamızı ziyaret edin:https://www.facebook.com/OujianGroup/?ref=pages_you_manage