Şu anda, üç büyük denizcilik ittifakı, Asya-İskandinav rota hizmet ağında normal sefer programlarını garanti edemiyor ve operatörlerin haftalık seferleri sürdürmek için her döngüye üç gemi eklemesi gerekiyor.Bu, Alphaliner'ın 1 Mayıs ile 15 Mayıs arasındaki gidiş-dönüş seferlerinin tamamlanmasına bakan en son ticaret hattı programı bütünlük analizinde vardığı sonuçtur.

Danışmana göre, Asya-Avrupa rotalarındaki gemiler, bu dönemde planlanandan ortalama 20 gün sonra Çin'e döndü, Şubat ayındaki ortalama 17 gündü.Alphaliner, "Zamanın çoğu, büyük İskandinav limanlarında müsait rıhtımları beklemekle boşa harcanıyor" dedi.Şirket, "İskandinav konteyner terminallerindeki yüksek saha yoğunluğu ve iç ulaşım darboğazları, liman tıkanıklığını şiddetlendiriyor" diye ekledi.Şu anda rotada konuşlandırılmış VLCC'lerin tam bir gidiş-dönüş yolculuğunu tamamlamalarının ortalama 101 gün sürdüğü hesaplandı ve şöyle açıklıyor: "Bu, Çin'e bir sonraki gidiş-dönüşlerinin ortalama 20 gün sonra olduğu anlamına geliyor, bu da nakliyeyi zorunlu kılıyor. (yedek) gemi olmaması nedeniyle bazı seferleri iptal etti.”

Bu dönemde Alphaliner, Çin'e ve Çin'den 27 seferlik bir anket yürüttü ve sonuçlar, Ocean Alliance uçuşlarının program güvenilirliğinin nispeten yüksek olduğunu, ortalama gecikmenin 17 gün olduğunu ve ardından ortalama 2M Alliance uçuşlarının geldiğini gösterdi. 19 günlük gecikmeTHE ittifakındaki nakliye hatları, ortalama 32 günlük gecikmeyle en kötü performans gösterenlerdi.Alphaliner, rota hizmet ağındaki gecikmelerin boyutunu göstermek için THE Alliance'ın FE4 döngüsüne hizmet veren ve 16 Şubat'ta Çin'in Qingdao kentinden kalkan ONE'a ait "MOL Triumph" adlı 20170TEU'luk bir konteyner gemisini izledi. Programına göre , geminin 25 Mart'ta Algeciras'a varması ve 7 Nisan'da Kuzey Avrupa'dan Asya'ya doğru yola çıkması bekleniyor. Ancak gemi 2 Nisan'a kadar Algeciras'a ulaşmadı, 12-15 Nisan arasında Rotterdam'a yanaştı, Anvers'te ciddi gecikmeler yaşadı. 26 Nisan'dan 3 Mayıs'a kadar ve 14 Mayıs'ta Hamburg'a ulaştı .“MOL Triumph”un nihayet bu hafta başlangıçta planlanandan 41 gün sonra Asya'ya yelken açması bekleniyor.

Alphaliner, "Avrupa'nın en büyük üç konteyner limanında boşaltma ve yükleme için gereken süre, Rotterdam'a varmadan Hamburg'dan ayrılmaya kadar 36 gündür" dedi.Şirket nakliye programına sıkı sıkıya uyuyor ve limanda atlama yok.”
Bir nakliye şirketi, bir Alphaliner anketine verdiği yanıtta, ithal konteynerlerin bekleme süresindeki artıştan liman işçiliği eksikliğini ve nakliye kapasitesi eksikliğini sorumlu tuttu.

Alphaliner, "büyük terminal konteynırları tıkandığı için gemilerin beklemek zorunda olduğu" konusunda uyarıyor.Covid-19 kilitlenmesinin sona ermesinin ardından Çin ihracatındaki artış, "bu yaz İskandinav liman ve terminal sistemleri üzerinde yeniden gereksiz ek baskı oluşturabilir".