Ang Pakistan ay nasa gitna ng isang krisis sa ekonomiya at ang mga tagapagbigay ng logistik na naglilingkod sa Pakistan ay napipilitang putulin ang mga serbisyo dahil sa mga kakulangan at kontrol ng foreign exchange.Sinabi ng Express logistics giant na DHL na sususpindihin nito ang negosyong pag-import nito sa Pakistan mula Marso 15, ititigil ng Virgin Atlantic ang mga flight sa pagitan ng London Heathrow Airport at Pakistan, at ang higanteng shipping na si Maersk ay nagsasagawa ng mga aktibong hakbang upang matiyak ang daloy ng mga kalakal.

Hindi nagtagal, ang kasalukuyang Ministro ng Depensa ng Pakistan, Khwaja Asif, ay gumawa ng isang pampublikong talumpati sa kanyang bayan, na nagsasabing: Ang Pakistan ay malapit nang malugi o haharap sa isang krisis sa utang.Nakatira kami sa isang bangkarota na bansa, at ang International Monetary Fund (IMF) ay hindi solusyon sa mga problema ng Pakistan.

Ayon sa data na inilabas ng Pakistan Bureau of Statistics (PBS) noong Marso 1, noong Pebrero 2023, ang inflation rate ng Pakistan na sinusukat ng Consumer Price Index (CPI) ay tumaas sa 31.5%, ang pinakamataas na pagtaas mula noong Hulyo 1965.

Ayon sa datos na inilabas ng State Bank of Pakistan (Central Bank) noong Marso 2, noong linggo ng Pebrero 24, ang mga foreign exchange reserves ng Central Bank of Pakistan ay 3.814 bilyong US dollars.Ayon sa import demand ng Pakistan, kung walang bagong mapagkukunan ng pondo, ang foreign exchange reserve na ito ay maaari lamang suportahan ang 22 araw na import demand.

Bilang karagdagan, sa pagtatapos ng 2023, kailangan pa ring bayaran ng gobyerno ng Pakistan ang hanggang US$12.8 bilyon na utang, kung saan ang US$6.4 bilyon ay nabayaran na sa katapusan ng Pebrero.Sa madaling salita, ang umiiral na foreign exchange reserves ng Pakistan ay hindi lamang makakabayad sa mga utang sa ibang bansa, ngunit hindi rin makakabayad para sa mga apurahang kinakailangang imported na materyales.Gayunpaman, ang Pakistan ay isang bansa na lubos na umaasa sa mga pag-import para sa agrikultura at enerhiya, kaya iba't ibang mga negatibong sitwasyon ang napapatong, at ang bansang ito ay talagang nasa bingit ng bangkarota.

Dahil nagiging malaking hamon ang mga transaksyon sa foreign exchange, sinabi ng express logistics giant na DHL na napilitang suspindihin ang mga lokal na operasyon ng pag-import sa Pakistan mula Marso 15 at limitahan ang maximum na bigat ng mga papalabas na padala sa 70kg hanggang sa susunod na abiso..Sinabi ni Maersk na "ginagawa nito ang lahat ng pagsisikap upang epektibong tumugon sa krisis sa foreign exchange ng Pakistan at mapanatili ang daloy ng mga kalakal", at kamakailan ay nagbukas ng isang pinagsamang cold chain logistics center upang pagsamahin ang negosyo nito sa bansa.

Ang mga daungan ng Pakistan ng Karachi at Qasim ay kinailangang makipaglaban sa isang bundok ng kargamento dahil ang mga importer ay hindi nakapagsagawa ng customs clearance.Bilang tugon sa mga kahilingan sa industriya, inihayag ng Pakistan ang pansamantalang pagwawaksi ng mga bayarin para sa mga lalagyan na hawak sa mga terminal.

Ang Bangko Sentral ng Pakistan ay naglabas ng isang dokumento noong Enero 23 na nagpapayo sa mga importer na palawigin ang kanilang mga tuntunin sa pagbabayad sa 180 araw (o mas matagal).Sinabi ng sentral na bangko ng Pakistan na ang malaking bilang ng mga lalagyan na puno ng mga imported na produkto ay nakatambak sa daungan ng Karachi dahil ang mga lokal na mamimili ay hindi nakakuha ng mga dolyar mula sa kanilang mga bangko upang bayaran ang mga ito.Humigit-kumulang 20,000 container ang tinatayang naka-stuck sa daungan, sabi ni Khurram Ijaz, vice-president ng Federation of Pakistan Chambers of Commerce and Industry.

Grupo ng Oujianay isang propesyonal na kumpanya ng logistik at customs brokerage, susubaybayan namin ang pinakabagong impormasyon sa merkado.Mangyaring bisitahin ang aming FacebookatLinkedInpahina.