Ayon sa Reuters, ang PSA International Port Group, na ganap na pag-aari ng sovereign fund ng Singapore na Temasek, ay isinasaalang-alang ang pagbebenta ng 20% ​​na stake nito sa port business ng CK Hutchison Holdings Limited (“CK Hutchison”, 0001.HK).Ang PSA ay ang numero unong container terminal operator sa mundo sa loob ng maraming taon.Ang Hutchison Ports, na 80% ay hawak ng CKH Holdings, ay isang higante din sa industriya.Noong 2006, gumastos ang PSA ng US$4.4 bilyon para makuha ang 20% ​​ng Hutchison Ports mula sa Hutchison Whampoa, ang hinalinhan ng CKH Holdings.equity.

Sa kasalukuyan, lahat ng Temasek, CK Hutchison, at PSA ay tumanggi na magkomento sa Reuters.Sinabi ng mga mapagkukunan na ang hakbang ng PSA ay upang suriin ang pandaigdigang portfolio ng pamumuhunan nito sa konteksto ng pagbagsak ng industriya ng pagpapadala sa buong mundo.aprubahan.Bagama't hindi pa rin masusukat ang halaga ng 20% ​​stake ng Hutchison Port, kung tuluyang mapunta ang transaksyon, ito ang magiging pinakamalaking benta ng Temasek sa mga nakaraang taon.

Sa 2021, ang container throughput ng PSA ay magiging 63.4 million TEUs (humigit-kumulang 7.76 million TEUs matapos ibukod ang 20% ​​equity interest sa Hutchison Port, na humigit-kumulang 55.6 million TEUs), na ranggo sa una sa mundo, at ang pangalawa hanggang ikalimang lugar ay Maersk Terminals ( APM Terminals) 50.4 million TEUs, COSCO SHIPPING Ports 49 million TEUs, China Merchants Port 48 million TEUs, DP World 47.9 million TEUs, at Hutchison Port 47 million TEUs.Mula sa Maersk hanggang sa DP World, ang anumang kumpanyang pumalit ay hihigit sa PSA sa mga tuntunin ng equity throughput at magiging pinakamalaking container terminal operator sa mundo.

Ang Hutchison Ports ay isa sa mga pinaka-internasyonal na terminal operator, na nagpapatakbo ng mga terminal sa 26 na bansa sa buong mundo, at nagmamay-ari ng mga terminal asset sa ilang gateway port, tulad ng Rotterdam Port, Felixstowe Port, Yantian Port, atbp. Kamakailan, patuloy din itong tumaas pamumuhunan Mga umiiral na asset at pagbuo ng mga terminal ng greenfield, lalo na sa pagtutuon ng pansin sa pakikipagtulungan sa iba pang malalaking operator ng terminal, tulad ng pakikipagtulungan sa TiL upang palawakin at patakbuhin ang isang bagong automated na terminal sa Port of Rotterdam, pakikipagtulungan sa CMA CGM, COSCO Shipping Ports, at TiL upang mamuhunan sa mga terminal sa Egypt, at O ​​lumagda sa isang memorandum ng pakikipagtulungan sa AD Ports upang mamuhunan sa Tanzania.