Dahil sa mataas na dami ngkargamento, ang Port of Houston (Houston) sa United States ay maniningil ng overtime detention fee para sa mga container sa mga container terminal nito mula Pebrero 1, 2023.

Itinuro ng isang ulat mula sa Port of Houston sa United States na tumaas nang husto ang container throughput kumpara sa nakaraang taon, na humantong sa pag-anunsyo ng port na patuloy itong maniningil ng mga bayarin sa pagpigil sa pag-import ng container mula sa ika-1 ng susunod na buwan.Tulad ng maraming iba pang mga daungan, ang Port of Houston ay nagpupumilit na mapanatili ang kanilang The liquidity ng Bayport at Barbours Cut na mga container terminal, at lutasin ang problema ng pangmatagalang detensyon ng ilang mga container.

Ipinaliwanag ni Roger Guenther, executive director ng Port of Houston, na ang pangunahing layunin ng patuloy na pagkolekta ng mga bayad sa pagpigil sa pag-import ng container ay upang mabawasan ang pangmatagalang imbakan ng mga container sa terminal at pataasin ang daloy ng mga kalakal.Isang hamon na mahanap na ang mga lalagyan ay nakaparada sa terminal nang mahabang panahon.Ipinapatupad ng port ang karagdagang pamamaraang ito, umaasa na makakatulong sa pag-optimize ng terminal space at gawing mas maayos ang paghahatid ng mga kalakal sa mga lokal na mamimili na nangangailangan ng mga ito.

Iniulat na simula sa ikawalong araw pagkatapos mag-expire ang container-free period, ang daungan ng Houston ay maniningil ng bayad na 45 US dollars bawat kahon bawat araw, na bukod pa sa bayad sa demurrage para sa pagkarga ng mga imported na container, at ang gastos sasagutin ng may-ari ng kargamento.Una nang inanunsyo ng port ang bagong demurrage fee scheme noong Oktubre, na nangangatuwirang makakatulong ito na bawasan ang dami ng oras na ginugugol ng mga container sa mga terminal, ngunit napilitang ipagpaliban ng port ang pagpapatupad ng bayad hanggang sa magawa nito ang mga kinakailangang pag-upgrade ng software.Inaprubahan din ng Port Commission ang labis na bayad sa pagpigil sa pag-import noong Oktubre, na maaaring ipatupad ng executive director ng Port of Houston kung kinakailangan pagkatapos ng isang pampublikong anunsyo.

Ang daungan ng Houston sa Estados Unidos ay hindi nag-anunsyo ng container throughput noong Disyembre noong nakaraang taon, ngunit iniulat nito na ang throughput noong Nobyembre ay malakas, na humahawak sa kabuuang 348,950TEU.Bagama't bumaba ito kumpara noong Oktubre noong nakaraang taon, tumaas pa rin ito ng 11% year-on-year.Ang mga container terminal ng Barbours Cut at Bayport ay nagkaroon ng kanilang pang-apat na pinakamataas na buwan kailanman, na may mga volume ng container na tumaas ng 17% sa unang 11 buwan ng 2022.

Ayon sa data, ang Port of Los Angeles at ang Port of Long Beach ay magkasamang inanunsyo noong Oktubre 2021 na kung ang carrier ay hindi mapabuti ang daloy ng container at dagdagan ang mga pagsisikap na i-clear ang mga walang laman na container sa terminal, magpapataw sila ng mga detention fee.Ang mga daungan, na hindi kailanman nagpatupad ng bayad, ay nag-ulat noong kalagitnaan ng Disyembre na nakakita sila ng pinagsamang 92 porsiyentong pagbaba ng kargamento na nakatambak sa mga pantalan.Mula Enero 24 ngayong taon, opisyal na kanselahin ng daungan ng San Pedro Bay ang container detention fee.

Grupo ng Oujianay isang propesyonal na kumpanya ng logistik at customs brokerage, susubaybayan namin ang pinakabagong impormasyon sa merkado.Mangyaring bisitahin ang aming FacebookatLinkedInpahina.