Maaaring dumanas ng pinakamatinding tagtuyot ang Europe sa loob ng 500 taon: Maaaring mas malala ang tagtuyot ngayong taon kaysa sa 2018, sabi ni Toretti, isang senior fellow sa European Commission's Joint Research Center.Gaano kalubha ang tagtuyot sa 2018, kahit na lingunin mo ang hindi bababa sa 500 taon sa nakaraan, walang ganoong matinding tagtuyot, at ang sitwasyon sa taong ito ay mas malala kaysa sa 2018.

Dahil sa patuloy na tagtuyot, patuloy na bumababa ang lebel ng tubig ng Rhine River sa Germany.Ang antas ng tubig ng Rhine sa seksyon ng Kaub malapit sa Frankfurt ay bumaba sa kritikal na punto (sa ibaba 16 pulgada) na 40 sentimetro (15.7 pulgada) noong Biyernes at inaasahang tataas pa sa susunod na Lunes, ayon sa pinakabagong data mula sa Federal Waterways ng Germany. at Shipping Authority (WSV).Bumaba ito sa 33 sentimetro, na lumalapit sa pinakamababang halaga na 25 sentimetro na itinakda noong 2018 nang ang Rhine ay "makasaysayang pinutol".

Bilang "lifeline" ng ekonomiya ng Europa, ang Rhine River, na sa pamamagitan ng mga bansa tulad ng Switzerland, Germany, France at Netherlands (ang pinakamalaking daungan ng Europe na Rotterdam), ay isang mahalagang channel sa pagpapadala sa Europa, at sampu-sampung milyong tonelada ng mga kalakal. ay dinadala sa pagitan ng mga bansa sa pamamagitan ng Rhine River bawat taon.Humigit-kumulang 200 milyong tonelada ng mga kalakal ang dinadala ng Rhine sa Germany, at ang pagbaba sa antas ng tubig nito ay maglalagay ng malaking bilang ng mga kalakal sa panganib, na magpapalala sa krisis sa enerhiya sa Europa at higit na magpapalaki ng inflation.

Ang seksyon malapit sa Kaub ay ang gitnang seksyon ng Rhine.Kapag ang nasusukat na antas ng tubig ay bumaba sa 40 cm o mas mababa, ang kapasidad ng barge ay halos 25% lamang dahil sa draft na limitasyon.Sa normal na mga pangyayari, ang barko ay nangangailangan ng antas ng tubig na humigit-kumulang 1.5 metro upang makapaglayag nang may buong karga.Dahil sa makabuluhang pagbaba sa kapasidad ng kargamento ng barko, kargado ito ng mga kalakal.Ang gastos sa ekonomiya ng mga barkong naglalayag sa Rhine ay tataas nang husto, at ang ilang malalaking barko ay maaaring huminto na lamang sa paglalayag.Sinabi ng mga opisyal ng Aleman na ang antas ng tubig ng Rhine River ay bumaba sa isang mapanganib na mababang at hinulaan na ang antas ng tubig ay patuloy na bababa sa susunod na linggo.Ang mga barge ay maaaring ipagbawal na dumaan sa loob ng ilang araw.

Sa kasalukuyan, hindi na makakadaan sa Kaub ang ilang malalaking barko at barge, at sa Duisburg, hindi na mapapatakbo ang malalaking barge unit na may normal na kargada na 3,000 tonelada.Ang mga kargamento ay inililipat sa maliliit na canal barge na may kakayahang gumana sa mababaw na tubig, na nagpapataas ng mga gastos para sa mga may-ari ng kargamento.Ang mga antas ng tubig sa mga pangunahing kahabaan ng Rhine ay bumagsak sa napakababang antas, na humantong sa mga pangunahing operator ng barge na magpataw ng mga paghihigpit sa pagkarga ng kargamento at mababang tubig na mga surcharge sa mga barge sa Rhine.Ang operator ng barge na si Contargo ay nagsimulang magpatupad ng mga low-water surcharge na €589/TEU at €775/FEU.

Bilang karagdagan, dahil sa matalim na pagbaba ng antas ng tubig sa iba pang mahahalagang kahabaan ng Rhine, kasama ang pagpapataw ng gobyerno ng mga paghihigpit sa draft sa mga kahabaan ng Duisburg-Ruhrort at Emmerich, ang operator ng barge na si Contargo ay naniningil ng 69-303 euros/TEU, 138- Supplements mula sa 393 EUR/FEU.Kasabay nito, naglabas din ng anunsyo ang shipping company na Hapag-Lloyd noong ika-12 na nagsasabing dahil sa draft restrictions, ang mababang antas ng tubig ng Rhine River ay nakakaapekto sa transportasyon ng barge.Samakatuwid, ang mababang singil sa tubig ay sisingilin sa mga inangkat at na-export na kalakal.