Ang komprehensibong kasalukuyang mga pangunahing indeks sa pagpapadala, kasama ang Drewry's World Container Index (WCI), Freightos Baltic Sea Price Index (FBX), Shanghai Shipping Exchange's SCFI Index, Ningbo Shipping Exchange's NCFI Index at XSI Index ng Xeneta ay lahat ay nagpapakita, Dahil sa mas mababa kaysa sa inaasahan demand sa transportasyon, ang pangkalahatang mga rate ng kargamento ng mga pangunahing ruta tulad ng US, Europe at Mediterranean ay patuloy na bumaba.Kamakailan, ang rate ng kargamento sa lugar ay mas mababa kaysa sa pangmatagalang presyo ng kasunduan.Ipinapakita ng survey na kung patuloy na magbabago ang mga kundisyon sa merkado, higit sa 70% ng mga customer ang Magsisimulang mag-isip tungkol sa muling pagnegosasyon ng mga kontrata, o kahit na sirain ang mga ito.

Ang pinakabagong isyu ng Drewry's Composite World Container Index (WCI) ay bumagsak ng 3% ngayong linggo sa $7,285.89/FEU.Isang 10% na pagbaba mula sa parehong panahon noong 2021. Ang mga rate ng pagpapadala mula Shanghai patungong Los Angeles ay bumagsak ng 5% o $426 hanggang $7,952/FEU.Bumaba din ng 3% ang Shanghai-Genoa at Shanghai-New York spot prices sa $11,129/FEU at $10,403/FEU, ayon sa pagkakabanggit.Samantala, ang mga rate ng kargamento mula Shanghai hanggang Rotterdam ay bumaba ng 2% o $186 hanggang $9,598/FEU.Inaasahan ni Drewry na ang index ay patuloy na bababa nang dahan-dahan sa susunod na ilang linggo.

Ipinapakita ng data mula sa Xeneta platform na ang kasalukuyang spot freight rate sa trans-Pacific na ruta patungong United States at West ay US$7,768/FEU, na 2.7% na mas mababa kaysa sa pangmatagalang presyo ng kontrata.Hindi kapani-paniwala.

Sa kasalukuyan, mabilis na lumiit ang agwat sa pagitan ng spot at contract freight rates sa trans-Pacific route patungong US West, na ikinagulat ng maraming shippers.Ngayon ay dumating na ito sa isang kritikal na sandali.Ang rate ng kargamento ng ilang container sa US West Line ay mas mababa sa US$7,000/FEU.Ang rate ng kargamento sa lugar ay patuloy na humihina at ngayon ay bumagsak sa ibaba ng pangmatagalang presyo ng kasunduan, na nagpapakita ng isang baligtad na kababalaghan.Ang rate ng kargamento sa lugar sa European line ay natigil sa US$10,000 at nasa panganib din, na nagiging sanhi ng maraming kargador na bigyang-pansin ang mga detalye ng kontrata.

Ayon sa mga tagaloob ng industriya, ang mga rate ng kargamento ng mga rutang Amerikano ay nahahati sa iba't ibang uri.Maraming direktang pasahero ang pumirma ng mga pangmatagalang kasunduan sa mga kumpanya ng pagpapadala.Ang mga presyo ay mula sa pinakamurang US$6,000 hanggang US$7,000 (sa US West Base Port) hanggang sa pinakamahal na US$9,000.Oo, dahil ang kasalukuyang presyo ng spot sa merkado ay mas mababa na kaysa sa pangmatagalang presyo ng kasunduan, maaaring ibaba ng kumpanya ng pagpapadala ang presyo depende sa sitwasyon.Ngayon, ang pinakamurang spot freight rate sa US West ay bumaba sa ibaba ng US$7,000, at ang freight rate sa US East ay nasa itaas pa rin ng US$9,000.

Ang ulat ng Ningbo Containerized Freight Index (NCFI) ay sumasalamin sa pesimismo ng industriya tungkol sa kalakalan.Sinabi ng NCFI na ang pangangailangan para sa transportasyon sa mga ruta ng North American ay hindi bumuti, na may malinaw na labis na espasyo na humahantong sa pagtaas ng mga pagbaba ng presyo.Bilang karagdagan, dahil sa limitadong pangangailangan para sa kargamento sa ruta ng Europa, ang rate ng pag-load ay hindi gumanap nang maayos kamakailan.Sa ilalim ng presyon, ang ilang mga kumpanya ng liner ay nagsagawa ng inisyatiba upang bawasan ang rate ng kargamento upang palakasin ang koleksyon ng mga kalakal, at ang presyo ng pagpapareserba sa spot market ay bumagsak.

Kung gusto mong mag-export ng mga kalakal sa China, maaaring tulungan ka ng Oujian group.Mangyaring mag-subscribe sa amingPahina ng Facebook , LinkedInpahina,InsatTikTok .