Noong ika-13,MaerskIpinagpatuloy ng Shanghai Office ang offline na trabaho.Kamakailan, sinabi ni Lars Jensen, isang analyst at partner ng consulting firm na Vespucci Maritime, sa media na ang pag-restart ng Shanghai ay maaaring magdulot ng pag-agos ng mga produkto palabas ng China, at sa gayon ay magpapahaba sa chain effect ng mga bottleneck ng supply chain.

Anne-Sophie Zerlang Karlsen, presidente ng Maersk's Asia Pacific Shipping Operations Centre, ay nagsabi, “Sa ngayon, hindi namin inaasahan ang isang malaking knock-on effect.Ngunit mahirap hulaan sa ngayon dahil napakaraming bagay ang nangyayari sa buong mundo na maaaring makaapekto sa kalakalan sa mundo.Mayroong ilang mga pangkalahatang sitwasyon para sa pagbubukas, lalo na ang peak season sa taglagas na container market, na dumating ng ilang buwan nang mas maaga kaysa sa tradisyonal na peak season.Kapag ang mga pabrika sa lugar ng Shanghai ay bumalik sa buong bilis at nagiging mas madali para sa mga trucker na ilipat muli ang mga lalagyan sa daungan, magkakaroon ng pagdagsa ng mga kargamento.Kung hindi, walang mangyayari.

Ang mga kumpanya ay nag-aatubili na mag-order ng mga bagong produkto dahil ang mga mamimili ay hindi gaanong gustong gumastos dahil sa epekto ng mga mamimili sa inflation at ang Russian-Ukrainian conflict.Binigyang-diin ni Jensen na sa isang paraan ang pinakamalaking kawalan ng katiyakan ay hindi sa China, ngunit sa Europa at US, at walang nakakaalam kung ano ang magiging reaksyon ng mga mamimili.Sa kabila ng mahigpit na mga hakbang sa pamamahala sa Shanghai sa katapusan ng Marso, nananatiling bukas ang daungan kumpara sa lockdown sa simula ng 2020 Covid-19 pandemic.Sinabi ni Maersk na ipinakita nito na natuto ang China mula sa mahigpit na pagsasara ng daungan noong 2020. Ganap na sarado ang mga daungan noong panahong iyon, at nang muling buksan ang mga ito, bumuhos ang mga lalagyan, na nakakaapekto sa mga pandaigdigang supply chain.Sinabi ni Karlsen na hindi na ito magiging masama sa pagkakataong ito.Ang lungsod ay bumabawi at ang mga aktibidad ng Maersk sa Shanghai ay maaaring ipagpatuloy ang ganap na paggaling sa loob ng ilang buwan, na isang maingat na magandang balita para sa kumpanya, na "nakipaglaban" sa mataas na mga rate ng kargamento at pagkaantala sa nakalipas na halos dalawang taon.Dahil ang mga daungan sa Europa at US ay mayroon pa ring makabuluhang mga bottleneck, isang baha ng mga lalagyan ng China na patungo sa Long Beach, Rotterdam at Hamburg ang huling bagay sa supply chain."Maaari kang makahanap ng mga lugar kung saan bumuti ang mga bagay at kung saan lumala ang mga bagay.Pero sa pangkalahatan, malayo pa ito.Mayroon pa ring malaking problema sa mga bottleneck,” sabi ni Jensen.

Nabanggit ni Jensen na ang patuloy na mga pagkaantala na sinamahan ng bagong kawalan ng katiyakan sa ekonomiya ay maaaring maglagay sa kumpanya sa isang bigkis.Detalyadong ipinaliwanag ni Jensen: “Ang mahabang oras ng paghahatid ay nangangahulugan na ang mga kumpanya ngayon ay kailangang mag-order ng mga item para sa mga deal sa Pasko.Ngunit ang panganib ng pag-urong ay nangangahulugan na malayo sa tiyak na ang mga mamimili ay bibili ng mga gamit sa Pasko sa kanilang karaniwang dami.Kung ang mga mangangalakal ay naniniwala na ang paggastos Ito ay magpapatuloy at sila ay kailangang mag-order at magpadala ng mga gamit sa Pasko.Kung ganoon nga ang kaso, makikita natin ang pag-unlad ng kargamento sa China.Ngunit kung mali sila, magkakaroon ng isang grupo ng mga bagay na walang gustong bilhin.

Kung gusto mong mag-export ng mga kalakal sa China, maaaring tulungan ka ng Oujian group.Mangyaring mag-subscribe sa amingPahina ng Facebook,LinkedInpahina,InsatTikTok.