"Inaasahan na ang susunod na hakbang ay ang pag-anunsyo ng pagbuwag ng Ocean Alliance, na tinatayang sa isang punto sa 2023."Sinabi ni Lars Jensen sa kumperensya ng TPM23 na ginanap sa Long Beach, California ilang araw na ang nakakaraan.

Kasama sa mga miyembro ng Ocean Alliance ang COSCO SHIPPING, CMA CGM, OOCL at Evergreen.Sinabi ni Lars Jensen na ang alyansa ay malalagay din sa panganib kapag ang alyansa ay nagbuwag.Ang pagbuwag ng THE alliance, na kinabibilangan ng HMM, Hapag-Lloyd, Ocean Networks (ONE) at Yang Ming, ay maaaring mag-trigger ng domino effect at humantong sa German shipping company na Hapag-Lloyd at Japanese shipping company (ONE).) sa pagitan ng mga pagsasanib.

"Ang mga pagsasanib sa pagitan ng malalaking kumpanya ng pagpapadala ay bihira, ang tanging posible pa rin ay ang Hapag-Lloyd at ONE," sabi ni Jensen, na nagtatakda ng tinatayang petsa para sa nalalapit na pagsasama.Mangyayari ito sa 2025 o 2026, kasama ang mga pagbabago sa alyansa, na lumilikha ng isang bagong tanawin ng mga carrier na magreresulta sa isang mas malaking MSC kaysa sa iba pang mga carrier, at isang napakalaking grupo ng mga carrier, kabilang ang Maersk, CMA CGM , COSCO at ang pinagsamang Hapag-ONE,” sabi ng analyst.

Dahil ang COSCO SHIPPING ay nawalan ng malaking bahagi sa merkado sa panahon ng epidemya, inaasahang susunod na ipahayag ng Ocean Alliance ang pagbuwag nito.Gayunpaman, ang carrier ay kasalukuyang pumapangalawa lamang sa MSC sa mga newbuilding orderbook.Dahil dito, hinuhulaan ni Jensen na ang COSCO ay gagana nang agresibo sa mga darating na taon upang mabawi ang nawalang lupa, kabilang ang panliligaw sa mga customer mula sa iba pang miyembro ng alyansa.Maaaring makaapekto ito sa mga kasosyo ng COSCO sa Ocean Alliance, na tiyak na ayaw ng CMA CGM at Evergreen.

Bukod dito, ang huling banta sa Ocean Alliance ay maaaring magmula sa labas.Pagkatapos makipaghiwalay sa MSC, maaaring maghanap si Maersk ng bagong kasosyo sa ilang anyo, na epektibong nag-iiwan lamang ng isang opsyon para sa linya ng pagpapadala ng Danish.

"Ang kasosyong ito ay tiyak na hindi magiging COSCO, at ang paraan ng pagpapatakbo ng Evergreen at Maersk ay ganap ding hindi tugma.Then the rest is Hapag-Lloyd and ONE.Tiyak na maiisip natin na handa si Maersk na makipagtulungan sa Hapag-Lloyd at ONE sa bagay na ito.Partnering, but pretty sure Hapag-Lloyd and ONE will not because they don't want to play second fiddle to a bigger carrier,” sabi ni Jensen.

Grupo ng Oujianay isang propesyonal na kumpanya ng logistik at customs brokerage, susubaybayan namin ang pinakabagong impormasyon sa merkado.Mangyaring bisitahin ang amingFacebookatLinkedInpahina.