Noong nakaraang Huwebes, may mga ulat sa media na ang rate ng kargamento sa European container shipping market ay tumigil sa pagbagsak, ngunit dahil sa mataas na pagbaba sa European freight rate ng Drewry Container Freight Index (WCI) ay inihayag noong gabing iyon, ang SCFI na inilabas ng Shanghai Shipping Exchange sa hapon ng susunod na araw din Ang pagbaba, kabilang ang mga kumpanya ng pagpapadala at mga kumpanya ng pagpapasa ng kargamento, ay nagsiwalat na ang rate ng kargamento na iniulat ng maraming kumpanya ng pagpapadala sa mga customer noong nakaraang Biyernes ay US$1,600-1,800 bawat malaking kahon (40-foot container), isang pagbaba ng humigit-kumulang US$200, at ang pinakamababang presyo ay $1500.

Ang rate ng kargamento ng rutang Europeo ay patuloy na bumababa, higit sa lahat dahil ang mga kalakal na ipinadala sa Europa ay hindi na makakahabol sa mga benta sa holiday ng Pasko, ang merkado ay pumasok sa off-season, at ang problema sa pagsisikip sa mga daungan ng Europa ay lumuwag., mayroong tuluy-tuloy na bottoming phenomenon, at napakasigurado na nagkaroon ng quotation na 1,500 US dollars.

Dahil karamihan sa mga kumpanya ng pagpapadala sa linya ng Europa ay nagpapatakbo sa malalaking barko na may higit sa 20,000 mga kahon (20-foot container), mababa ang halaga ng yunit.Tinatantya ng industriya na ang presyo ng gastos ng bawat malaking kahon ay maaaring bawasan sa humigit-kumulang US$1,500, at ang European line ay may loading port.Ang terminal handling charge (THC) sa port of discharge ay humigit-kumulang 200-300 US dollars sa Europe, kaya ang kasalukuyang freight rate ay hindi magpapalugi sa shipping company, at iginigiit pa rin ng ilang shipping company ang freight rate na 2,000 US dollars. bawat malaking kahon.

Ang Xeneta, isang Norwegian freight rate analysis platform, ay tinatantya na ang kapasidad ng mga container ship ay tataas ng 5.9% sa susunod na taon, o humigit-kumulang 1.65 milyong mga kahon.Kahit na tumaas ang bilang ng mga lumang barkong nalansag, tataas pa rin ang kapasidad ng halos 5%.Nauna nang tinantiya ng Alphaliner na tataas ng 8.2% ang supply ng mga bagong barko sa susunod na taon.

Ang index ng SCFI na inilabas noong Biyernes ay 1229.90 puntos, isang lingguhang pagbaba ng 6.26%.Ang index ay tumama sa isang bagong mababang sa loob ng higit sa dalawang taon mula noong Agosto 2020. Ang rate ng kargamento mula sa Shanghai patungong Europa ay $1,100 bawat kahon, isang lingguhang pagbaba ng $72, o 6.14%.