Ang rate ng kargamento ng lalagyan ay patuloy na bumaba.Ang pinakabagong Shanghai Container Freight Index (SCFI) ay 3429.83 puntos, bumaba ng 132.84 puntos mula noong nakaraang linggo, o 3.73%, at patuloy na bumababa sa loob ng sampung magkakasunod na linggo.

Sa pinakahuling isyu, patuloy na bumaba ang mga rate ng kargamento ng mga pangunahing ruta:

l Ang rate ng kargamento mula sa Malayong Silangan hanggang Kanlurang Amerika ay US$5,782/FEU, bumaba ng US$371 o 6.03% para sa linggo;

l Ang rate ng kargamento mula sa Malayong Silangan hanggang US East ay US$8,992/FEU, bumaba ng US$114 o 1.25% para sa linggo;

l Ang rate ng kargamento mula sa Malayong Silangan hanggang Europa ay US$4,788/TEU, bumaba ng US$183 o 3.68% para sa linggo;

l Ang rate ng kargamento mula sa Malayong Silangan hanggang sa Mediterranean ay $5,488/TEU, bumaba ng $150 o 2.66% para sa linggo;

l Ang rate ng kargamento ng ruta ng Timog Silangang Asya ay US$749/TEU, bumaba ng US$26 o 3.35% para sa linggo;

l Para sa ruta ng Persian Gulf, ang rate ng kargamento ay US$2,231/TEU, bumaba ng 5.9% mula sa nakaraang isyu.

l Ang ruta ng Australia-New Zealand ay patuloy na bumaba, at ang rate ng kargamento ay US$2,853/TEU, bumaba ng 1.7% mula sa nakaraang isyu.

l Bumagsak ang ruta ng Timog Amerika sa loob ng 4 na magkakasunod na linggo, at ang rate ng kargamento ay US$8,965/TEU, bumaba ng US$249 o 2.69% para sa linggo.

Noong nakaraang Linggo (ika-21), nagsimula ang mga dockworker sa Port of Felixstowe ng isang walong araw na pangkalahatang welga na magkakaroon ng malubhang kahihinatnan para sa internasyonal na kalakalan sa dagat ng UK at logistik at industriya ng transportasyon ng rehiyon.Sinabi ni Maersk noong Huwebes na nagsasagawa ito ng mga contingency measure upang mabawasan ang epekto ng welga, kabilang ang pagsasaayos ng mga tawag sa barko at iskedyul.Ang oras ng pagdating ng ilang mga barko ay mas maaga o maaantala, at ang ilang mga barko ay masususpindi mula sa pagtawag sa Port of Felixstowe upang mag-diskarga nang maaga.

Sa isang strike na ganito kalaki, maaaring kailanganin ng mga carrier na mag-offload ng mga kargamento patungo sa UK sa mga pangunahing hub port, gaya ng Antwerp at Rotterdam, na lalong nagpapalala sa mga kasalukuyang problema sa congestion sa kontinente.Itinuro ng malalaking kumpanya ng freight forwarding na mayroong mga strike sa mga riles, kalsada at daungan sa Europa at Estados Unidos.Dahil sa mababang antas ng tubig ng Rhine River sa Germany, ang kapasidad ng kargamento ng mga barko ay lubhang nabawasan, at maging ang ilang bahagi ng ilog ay nasuspinde.Sa kasalukuyan ay alam na magkakaroon ng 5 flight sa European route sa Setyembre.Airline, ang oras ng paghihintay ng mga east US port ay humaba din.Ang pinakahuling isyu ng Drewry Freight Index ay nagpakita na ang rate ng kargamento ng mga ruta sa silangan ng US ay pareho sa nakaraang isyu.

Ang pinakahuling data na inilabas ng iba pang mga pangunahing indeks ng kargamento ay nagpapakita na ang mga rate ng kargamento sa spot market ay patuloy na bumababa.Bumaba ang World Containerized Index (WCI) ni Drewry sa loob ng 25 na magkakasunod na linggo, at ang pinakabagong WCI composite index ay patuloy na bumaba nang husto ng 3% sa $6,224/FEU, bumaba ng 35% mula sa parehong panahon noong nakaraang taon.Bumaba ng 5% ang Shanghai-Los Angeles at Shanghai-Rotterdam rates sa $6,521/FEU at $8,430/FEU, ayon sa pagkakabanggit.Bumaba ng 2% o $192 sa $8,587/FEU ang mga rate ng spot freight mula Shanghai hanggang Genoa.Ang mga rate ng Shanghai-New York ay lumilipat sa antas ng nakaraang linggo.Inaasahan ni Drewry na magpapatuloy ang pagbaba ng mga rate sa mga darating na linggo.