Ilang araw ang nakalipas, ang Orient Overseas OOCL ay naglabas ng abiso na nagsasabing ang rate ng kargamento ng mga kalakal na iniluluwas mula sa mainland China patungo sa Timog Silangang Asya (Thailand, Vietnam, Singapore, Malaysia, Indonesia) ay tataas sa orihinal na batayan: mula Disyembre 15 hanggang Southeast Asia , 20-foot common container $100 up, $200 up para sa 40ft regular/high box.Ang epektibong oras ay kinakalkula mula sa petsa ng pagpapadala.Ang partikular na paunawa ay ang mga sumusunod:

Sa ikalawang kalahati ng taong ito, sa ilalim ng anino ng pandaigdigang pag-urong ng ekonomiya at mahinang demand, bumaba ang pandaigdigang merkado ng kapasidad sa pagpapadala, bumaba nang husto ang demand para sa mga lalagyan, at bumagsak ang mga rate ng kargamento ng mga pangunahing ruta.Ang mga carrier ng karagatan ay nagsasagawa ng mga agresibong diskarte sa pamamahala ng kapasidad, na nag-aanunsyo ng higit pang mga air flight at mga pagsususpinde ng mga serbisyo upang balansehin ang supply at demand at mapanatili ang mga rate ng kargamento.

Ayon sa pinakahuling data na inilabas ng Shanghai Shipping Exchange, ang index ng SCFI ay bumagsak sa ika-24 na magkakasunod na linggo, at ang mga rate ng kargamento ng mga pangunahing ruta ay bumagsak pa rin sa isang buong paraan.Bagama't lumiit ang pagbaba, bumaba pa rin nang husto ang mga rate ng kargamento sa US East at Southeast Asia.Ang pinakabagong NCFI freight index na inilabas ng Ningbo Shipping Exchange ay nagpatuloy din sa pagbaba.Kabilang sa mga ito, ang merkado ng ruta ng Thailand-Vietnam ay nagbago nang malaki.Dahil sa mahinang pangangailangan sa transportasyon, pinalakas ng mga kompanya ng liner ang kanilang koleksyon ng kargamento sa pamamagitan ng pagbabawas ng mga presyo bilang pangunahing paraan, at ang presyo ng booking sa spot market ay bumagsak nang husto., bumaba ng 24.3% mula noong nakaraang linggo.Bumagsak lahat ang mga indeks ng kargamento ng anim na daungan sa rehiyon ng ASEAN.Kabilang ang Singapore, Klang (Malaysia), Ho Chi Minh (Vietnam), Bangkok (Thailand), Laem Chabang (Thailand), at Manila (Philippines), bumagsak ang lahat ng singil sa kargamento.Dalawang daungan lamang sa Timog Asya, ang Navashiwa (India) at Pipawawa (India), ang nakakita ng pagtaas ng kanilang mga indeks ng kargamento.