Ang halaga ng pagbili ng mga tanker ng langis na may kakayahang mag-navigate sa nagyeyelong tubig ay tumaas bago ang napipintong pagpapataw ng European Union ng pormal na mga parusa sa mga pag-export ng krudo ng Russia sa dagat sa pagtatapos ng buwan.Ang ilang ice-class na mga tanker ng Aframax ay nabili kamakailan sa pagitan ng $31 milyon at $34 milyon, doble sa antas ng isang taon na ang nakalipas, sinabi ng ilang shipbroker.Matindi ang mga bid para sa mga tanker at mas gusto ng karamihan sa mga mamimili na panatilihing lihim ang kanilang pagkakakilanlan, idinagdag nila.

Mula Disyembre 5, ipagbabawal ng European Union ang pag-import ng langis na krudo ng Russia sa mga miyembrong estado sa pamamagitan ng dagat at paghihigpitan ang mga kumpanya ng EU sa pagbibigay ng imprastraktura ng transportasyon, insurance at financing para sa transportasyon, na maaaring makaapekto sa pagkuha ng panig ng Russia ng malalaking tanker na hawak ng mga may-ari ng Greek pangkat.

Ang mga mas maliit na tanker na kasing-laki ng Aframax ay ang pinakasikat dahil maaari silang tumawag sa daungan ng Primorsk ng Russia, kung saan ipinapadala ang karamihan sa punong barko ng Urals na krudo ng Russia.Humigit-kumulang 15 ice-class na Aframax at Long Range-2 tanker ang naibenta mula noong simula ng taon, kung saan karamihan sa mga sasakyang-dagat ay pupunta sa mga hindi kilalang mamimili nang hindi nagpapakilala, isinulat ng shipbroker na si Braemar sa isang ulat noong nakaraang buwan.Bumili.

Ayon sa mga shipbroker, mayroong halos 130 ice-class na Aframax tanker sa buong mundo, mga 18 porsiyento nito ay pag-aari ng Russian owner na si Sovcomflot.Ang natitirang mga stake ay hawak ng mga may-ari ng barko mula sa ibang mga bansa, kabilang ang mga kumpanyang Griyego, bagaman ang kanilang pagpayag na harapin ang krudo ng Russia ay nananatiling hindi tiyak pagkatapos na ipahayag ng EU ang mga parusa.

Ang mga barko na may klase ng yelo ay pinalalakas ng makapal na mga katawan ng barko at maaaring makalusot sa yelo sa Arctic sa taglamig.Sinabi ng mga analyst na mula Disyembre, karamihan sa mga export ng Russia mula sa Baltic Sea ay mangangailangan ng mga naturang tanker sa loob ng hindi bababa sa tatlong buwan.Ang mga barkong ito na may klase ng yelo ay kadalasang gagamitin sa transportasyon ng krudo mula sa mga terminal ng pag-export patungo sa mga ligtas na daungan sa Europa, kung saan maaari itong ilipat sa iba pang mga sasakyang-dagat na maaaring magdala ng mga kargamento sa iba't ibang destinasyon.

Anoop Singh, pinuno ng pagsasaliksik ng tanker, ay nagsabi: “Ipagpalagay na ito ay isang normal na taglamig, ang matinding kakulangan ng mga barkong may klase ng yelo na magagamit ngayong taglamig ay maaaring magresulta sa mga pagpapadala ng krudo ng Russia mula sa Baltic Sea na ma-stranded ng humigit-kumulang 500,000 hanggang 750,000 bariles bawat araw. .”