Ang Port of Los Angeles ay humawak ng 487,846 TEU noong Pebrero, bumaba ng 43% year-on-year at ang pinakamasama nitong Pebrero mula noong 2009.

"Ang pangkalahatang pagbagal sa pandaigdigang kalakalan, pinalawig na mga pista opisyal ng Lunar New Year sa Asya, mga backlog ng warehouse at paglilipat sa mga daungan ng West Coast ay nagpalala ng pagbaba ng Pebrero," sabi ni Gene Seroka, executive director ng Port of Los Angeles.Mananatili itong mas mababa sa average para sa unang kalahati ng 2023."Ang mga figure ay nagpapakita ng isang malinaw na larawan ng isang pagbagal sa trapiko ng container kasunod ng isang pandemic-driven na pag-akyat sa kargamento na nagsimulang lumabo noong nakaraang tag-init.Ang mga na-load na import noong Pebrero 2023 ay 249,407 TEU, bumaba ng 41% year-on-year at 32% month-on-month.Ang mga export ay 82,404 TEUs, bumaba ng 14% year-on-year.Ang bilang ng mga walang laman na lalagyan ay 156,035 TEU, bumaba ng 54% taon-sa-taon.

Bumaba ng 296,390 TEU ang kabuuang mga containerized na import sa nangungunang 10 port sa US noong Pebrero 2023, at lahat maliban sa Tacoma ay nakakita ng mga pagtanggi.Nakita ng Port of Los Angeles ang pinakamalaking pagbaba sa kabuuang dami ng container, na nagkakahalaga ng 40% ng kabuuang pagbaba ng TEU.Ito ang pinakamababang antas mula noong Marso 2020. Ang mga imported na container sa Port of Los Angeles ay bumagsak ng 41.2% sa 249,407 TEUs, na pumangatlo sa import volume sa likod ng New York/New Jersey (280,652 TEU) at San Pedro Bay's Long Beach (254,970 TEU).Samantala, ang mga import sa US East at Gulf Coast port ay bumaba ng 18.7% sa 809,375 TEUs.Ang Kanluran ng US ay patuloy na naapektuhan ng mga hindi pagkakaunawaan sa paggawa at ang paglipat ng mga imported na kargamento sa US East.

Sa isang cargo news conference noong Biyernes, sinabi ng executive director ng Port of Los Angeles na si Gene Seroka na ang bilang ng mga tawag sa barko ay bumaba sa 61 noong Pebrero, kumpara sa 93 sa parehong buwan noong nakaraang taon, at walang mas kaunti sa 30 na tanggalan para sa buwan.Sabi ni Seroka: “Wala talagang demand.Ang mga bodega ng US ay puno pa rin.Kailangang i-clear ng mga retailer ang mga antas ng imbentaryo bago ang susunod na alon ng mga pag-import.Mabagal ang imbentaryo."Idinagdag niya na ang pag-destock, kahit na may malalim na mga diskwento, ay hindi maaaring gawin sa panahon na ang US media ay nag-uulat na ang mga retailer ay nagpasya na i-clear ang imbentaryo.Habang ang throughput ay inaasahang bubuti sa Marso, ang throughput ay bababa ng humigit-kumulang isang ikatlong buwan-sa-buwan at magiging "mas mababa sa average na antas sa unang kalahati ng 2023," sabi ni Seroka.

Sa katunayan, ang data sa nakalipas na tatlong buwan ay nagpakita ng 21% na pagbaba sa mga import ng US, isang karagdagang pagbaba mula sa isang negatibong 17.2% na pagbaba sa nakaraang buwan.Bilang karagdagan, ang bilang ng mga walang laman na lalagyan na ipinadala pabalik sa Asya ay bumagsak nang husto, karagdagang ebidensya ng isang pagbagal ng pandaigdigang ekonomiya.Ang Port of Los Angeles ay nag-export ng 156,035 TEU ng kargamento ngayong buwan, bumaba mula sa 338,251 TEU noong nakaraang taon.Ang Port of Los Angeles ay pinangalanang pinaka-abalang container port sa United States para sa ika-23 magkakasunod na taon noong 2022, humahawak ng 9.9 milyong TEU, ang pangalawang pinakamataas na taon na naitala sa likod ng 2021 na 10.7 milyong TEU.Ang throughput ng Port of Los Angeles noong Pebrero ay 10% na mas mababa kaysa noong Pebrero 2020, ngunit 7.7% na mas mataas kaysa noong Marso 2020, ang pinakamasamang Pebrero para sa Port of Los Angeles mula noong 2009, nang ang port ay humawak ng 413,910 karaniwang container.