Ang pamamahala ng Auckland International Container Terminal ay isinara ang mga operasyon nito sa Port of Auckland noong Miyerkules, kasama ang lahat ng iba pang mga marine terminal maliban sa OICT na isinara ang pag-access sa trak, na nagdala sa daungan sa halos tumigil.Ang mga operator ng kargamento sa Oakland, Calif., ay naghahanda para sa isang linggong strike ng mga trucker.Sa linggong ito, hinarangan ng mga trucker ang mga operasyon sa ikatlong pinaka-abalang container port sa kanlurang United States, na nagdagdag ng mga bagong pagkaantala sa mga nahirapang supply chain ng US.

Hinarang ng mga trucker ang mga sasakyan sa pagpasok sa container terminal sa Port of Oakland sa kung ano ang naiintindihan na pinakamalaking protesta ng mga trucker hanggang sa kasalukuyan.Sa katunayan, pumasok ang strike sa ikalawang araw.Mahaba ang pila sa labas ng terminal ng TRAPAC.Ang OICT gate ay sarado sa buong araw.Ang tatlong marine terminal ng Port of Oakland ay isinara ang truck channel, na aktwal na huminto sa halos lahat ng negosyo (maliban sa isang maliit na halaga ng negosyo), at Protest laban sa AB5 bill ng California.

Ang batas ay magpapataw ng mas mahigpit na mga paghihigpit sa mga driver na nauuri bilang mga empleyado (sa halip na mga independiyenteng kontratista), at tinatayang 70,000 mga tsuper ng trak ang sasailalim sa panukalang batas na hindi gustong maging empleyado o bahagi ng isang unyon.Dahil ito ay nangangahulugan na ang mga tsuper ng trak ay mawawalan ng kanilang kalayaan sa pagpapatakbo nang nakapag-iisa, na nagpapahirap sa paghahanapbuhay.

Ang mga protesta sa Auckland, na dapat tumagal ng ilang araw, ay nagsimula noong Lunes, ngunit lumaki ang laki at pagkawasak sa paglipas ng panahon.Sinabi ng mga opisyal ng pantalan noong Martes na inaasahan nilang magtatapos ang mga protesta sa Miyerkules, habang ang mga executive sa mga kumpanya ng kargamento sa lugar ay nagsabi na ang mga nagprotesta ay mukhang handa na palawigin ang kanilang mga protesta at ang welga ay tatagal ng isang linggo.Si Gary Shergil, isa sa mga organizer ng protesta, ay nagsabi sa Wall Street Journal na "ang mga protesta ng welga ay maaaring magpatuloy sa loob ng ilang linggo o buwan."

Ang mga trak ng Port of Oakland ay epektibong nagsara ng mga operasyon ng kargamento sa daungan.Walang agarang salita kung kailan matatapos ang mga protesta, ngunit ang mga problema sa supply chain ay lumalala.Nagdulot ito ng pagsisikip ng mga barkong pangkargamento sa daungan at pagdami ng mga kargamento sa mga pantalan.Tumaas ang inflation.Dumating ang mga protesta sa gitna ng peak import season para sa mga gumagawa ng laruan at iba pang industriya, at nag-iimbak ang mga retailer para sa holiday ng taglagas at back-to-school.

Ang Port of Oakland ay isang pangunahing import gateway at agricultural export center para sa United States, na may higit sa 2,100 trak na dumadaan sa terminal araw-araw, nag-aangkat ng malawak na hanay ng mga kalakal, kabilang ang alak at karne mula sa Australia, pati na rin ang mga kasangkapan, damit. at electronics mula sa China, Japan, at South Korea.

Ang welga ay nakadagdag sa pagsisikip sa daungan, kung saan sinabi ng mga opisyal ng daungan na 15 container ships na ang naghihintay na dumaong.Ang pinakamalaking problema ngayon ay ang oras ng paghihintay sa riles ay humigit-kumulang 11 araw, at ang pagsisikip ng transportasyon sa riles ay naging dahilan upang mas mabagal ang pagpapadala ng mga import container palabas ng daungan.Sa simula ng Hulyo, halos 9,000/28,000 container ang na-stranded nang higit sa 9 na araw sa Port of Long Beach Terminal at Port of Los Angeles, ayon sa pagkakabanggit, at 11,000/humigit-kumulang 17,000 container ang naghihintay na maikarga sa Railway Terminal.Ang mga lalagyan ng trak ay nagkakaloob ng halos 40 porsiyento ng lahat ng mga lalagyang matagal nang naantala sa daungan, at dahil ang Port of Los Angeles ay kasalukuyang nasa 90 porsiyento ng kapasidad ng lupa dahil sa pagtatayo ng lalagyan ng tren, ang anumang pagkaantala sa mga pickup ng trak ay magdaragdag lamang sa pagsisikip ng trapiko.

Bukod dito, ang mga daungan ng East Coast at Gulf Coast ay siksikan din sa mga naghihintay na barko.Noong unang bahagi ng Hulyo, 20 container ship ang naghihintay para sa mga berth sa kahabaan ng baybayin ng Gulf/New York at New Jersey.Ayon sa mga istatistika mula Hunyo, ang average na oras ng paghihintay para sa mga barko na pumasok sa daungan ay 4.5 araw, at ang oras ng pagpigil ng mga imported na lalagyan sa mga terminal ng New York at New Jersey ay naantala sa 8-14 na araw.

Kung gusto mong mag-export ng mga kalakal sa China, maaaring tulungan ka ng Oujian group.Mangyaring mag-subscribe sa amingPahina ng Facebook, LinkedInpahina,InsatTikTok.