Rotterdam porty, Hutchinson Delta II we Maasvlakte II-de kärdeşler arkalaşyklary we terminallary arasynda dowam edýän köpçülikleýin zähmet şertnamasy (CLA) gepleşikleri sebäpli Gollandiýa portlarynda birnäçe terminalda dowam edýän iş taşlaýyşlar sebäpli işleriň kesilmegi sebäpli uly täsir galdyrýar.

Maersk ýakynda geçirilen müşderi maslahatynda iş taşlaýyş gepleşikleriniň täsiri sebäpli Rotterdam portundaky köp terminallaryň haýal we aşa pes netijelidigini, portdaky we daşardaky häzirki işiň düýpli kesilýändigini aýtdy.Maersk, TA1 we TA3 hyzmatlarynyň derrew täsir edilmegine we ýagdaýyň ösmegi bilen giňelmegine garaşýar.Daniýanyň ýük daşaýan kompaniýasy, müşderileriň üpjünçilik zynjyryna täsirini azaltmak üçin Maersk käbir gyssagly çäreleri görendigini aýtdy.Gepleşikleriň näçe wagt dowam etjekdigi belli däl, ýöne Maersk toparlary ýagdaýa gözegçilik etmegi we zerur bolanda düzedişleri dowam etdirer.Kompaniýa port işleýän golçur APM Terminallary arkaly Maasvlakte II terminalyna iberilýär.

Amallary mümkin boldugyça aňsat saklamak üçin Maersk ýetip gelýän ýelkenli meýilnamasyna aşakdaky üýtgeşmeleri girizdi:

Maerskiň gyssagly çärelerine laýyklykda, Antwerpede tamamlanýan portdan porta bron etmegi müşderiniň hasabyna göz öňünde tutulan soňky nokada alternatiw transport talap eder.Gapy-gapy bronlamak meýilleşdirilişi ýaly iň soňky barjak ýerine eltiler.Mundan başga-da, “Cap San Lorenzo” (245N / 249S) syýahaty Rotterdamda jaň edip bilmedi we müşderileriň üpjünçilik zynjyrynyň bozulmagyny azaltmak üçin gyssagly meýilnamalar işlenip düzülýär.