ท่าเรือศูนย์กลางตู้คอนเทนเนอร์ที่สำคัญทางตอนเหนือของยุโรปกำลังเผชิญกับการลดลงอย่างมากของการโทรจากพันธมิตร (จากเอเชีย) ดังนั้นไตรมาสสุดท้ายของปีมีแนวโน้มที่จะเผชิญกับการลดลงอย่างมากของปริมาณงาน

ผู้ให้บริการเดินเรือถูกบีบให้ต้องปรับกำลังการผลิตรายสัปดาห์จากเอเชียไปยังยุโรปและสหรัฐอเมริกาอย่างมีนัยสำคัญ ท่ามกลางอุปสงค์ที่อ่อนแอผิดปกติ และแนวโน้มที่ย่ำแย่อาจนำไปสู่การยกเลิกมากขึ้นในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า

พันธมิตร 2M Alliance MSC และ Maersk ได้ประกาศอีกครั้งว่าพวกเขาจะยกเลิกการเดินทางครั้งแรกของ AE1/Shogun Asia-Northern Europe จากจีน ซึ่งเดิมมีกำหนดออกเดินทางจากท่าเรือ Ningbo ในวันที่ 6 พฤศจิกายน เนื่องจาก “อุปสงค์ที่คาดว่าจะลดลง”รอบ 14,336 ทีอียู “MSC Faith”

จากข้อมูลของ eeSea การวนซ้ำจะนำเสนอการเรียกนำเข้าที่ Zeebrugge และ Rotterdam การโหลดและยกเลิกการโหลดการโทรที่ Bremerhaven และการเรียกโหลดครั้งที่สองที่ RotterdamZeebrugge ได้เพิ่มท่าเรียกใหม่ในเดือนมิถุนายนปีนี้ และยังได้เพิ่มท่าเรียกใหม่สำหรับ 2M AE6/Lion voyageบริษัทเดินเรือทั้งสองกล่าวว่าสิ่งนี้จะช่วยบรรเทาปัญหาร้ายแรงในเมืองแอนต์เวิร์ปและร็อตเตอร์ดัมความแออัดของที่ดิน

เป็นผลให้ท่าเรือ Antwerp-Bruges Port Container Terminal สามารถจัดการการมาถึงของเรือจำนวนมากและปริมาณการแลกเปลี่ยนตู้คอนเทนเนอร์ที่สูงมากได้ดีขึ้นแต่ปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ในช่วง 9 เดือนแรกของปียังคงลดลง 5% จากช่วงเวลาเดียวกันในปี 2564 เหลือ 10.2 ล้าน TEU

นอกจากนี้ โอเปอเรเตอร์เพิ่งเริ่มลดกำลังการผลิตในเอเชียในช่วงวันหยุดนักขัตฤกษ์ของจีนในเดือนนี้ ดังนั้นผลกระทบของการโทรและทรูพุตที่ลดลงเหล่านี้จะสะท้อนให้เห็นในตัวเลขไตรมาสที่สี่เท่านั้น