ตามดัชนีการขนส่งล่าสุดของ Xeneta อัตราค่าขนส่งระยะยาวเพิ่มขึ้น 10.1% ในเดือนมิถุนายนหลังจากเพิ่มขึ้น 30.1% ในเดือนพฤษภาคม ซึ่งหมายความว่าดัชนีสูงกว่าปีก่อนหน้า 170%แต่ด้วยอัตราสปอตคอนเทนเนอร์ที่ลดลงและผู้ขนส่งมีตัวเลือกในการจัดหามากขึ้น การเพิ่มรายเดือนเพิ่มเติมจึงไม่น่าเป็นไปได้

อัตราค่าระวางเฉพาะจุด ดัชนีราคาผู้ขนส่งที่แท้จริงของ FBX ซึ่งเป็นดัชนี Freightos Baltic Index (FBX) ฉบับล่าสุดเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคมแสดงให้เห็นว่าในแง่ของการขนส่งสินค้าข้ามมหาสมุทรแปซิฟิก:

• อัตราค่าขนส่งจากเอเชียไปยังอเมริกาตะวันตกลดลง 15% หรือ 1,366 ดอลลาร์สหรัฐฯ เป็น 7,568 ดอลลาร์สหรัฐฯ/เอฟอียู
• อัตราค่าขนส่งจากเอเชียไปยังฝั่งตะวันออกของสหรัฐฯ ลดลง 13% หรือ US$1,527 เป็น US$10,072/FEU

สำหรับอัตราค่าระวางเรือระยะยาว Patrik Berglund ซีอีโอของ Xeneta กล่าวว่า “หลังจากเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในเดือนพฤษภาคม การเพิ่มขึ้นอีก 10% ในเดือนมิถุนายนทำให้ผู้ส่งสินค้าถึงขีดจำกัด ในขณะที่บริษัทขนส่งทำเงินได้มากมาย”เขากล่าวเสริมว่า “ต้องถามใหม่ ยั่งยืนไหม”นาย Dao กล่าวพร้อมสัญญาณว่า “อาจไม่เป็นเช่นนั้น” เนื่องจากอัตราสปอตที่ลดลงสามารถดึงดูดผู้ส่งสินค้าให้เลิกสัญญาแบบดั้งเดิมมากขึ้นเรื่อยๆ“ในขณะที่เราเข้าสู่ช่วงเวลาแห่งความโกลาหลอีกครั้ง ผู้ส่งสินค้าจะกลายเป็นผู้ซื้อที่ไม่ชอบความเสี่ยงข้อกังวลหลักของพวกเขาคือการเทรดใดในตลาดสปอตและตลาดสัญญา และนานแค่ไหนเป้าหมายของพวกเขาจะเป็นไปตามความต้องการทางธุรกิจของตน เพื่อให้เกิดความสมดุลที่ดีที่สุดระหว่างสองตลาด" นายเบิร์กลันด์กล่าว

Drewry ยังเชื่อว่าตลาดการขนส่งตู้สินค้า "ได้เปลี่ยนไปแล้ว" และตลาดกระทิงของผู้ให้บริการเดินเรือกำลังจะถึงจุดสิ้นสุดรายงาน Container Forecaster ประจำไตรมาสล่าสุดกล่าวว่า: “การลดลงของอัตราค่าระวางเรือแบบสปอตได้ยึดที่มั่นและตอนนี้ยังคงดำเนินต่อไปเป็นเวลาสี่เดือนโดยมีการลดลงรายสัปดาห์เพิ่มขึ้น”

บริษัทที่ปรึกษาได้ปรับลดอัตราการเติบโตของปริมาณงานท่าเรือทั่วโลกในปีนี้ลงเหลือ 2.3% จาก 4.1% เนื่องจากนักเศรษฐศาสตร์คาดการณ์อุปสงค์ติดลบนอกจากนี้ หน่วยงานยังกล่าวอีกว่า แม้การเติบโตที่ลดลง 2.3% นั้น “ไม่มีทางหลีกเลี่ยงได้อย่างแน่นอน” โดยเสริมว่า “การชะลอตัวหรือการหดตัวของทรูพุตที่รุนแรงกว่าที่คาดไว้จะเร่งการลดลงของอัตราสปอตและทำให้การกำจัดพอร์ตสั้นลงเวลาที่ใช้สำหรับคอขวด”

อย่างไรก็ตาม ความแออัดของท่าเรือที่ยังคงดำเนินอยู่ได้บังคับให้พันธมิตรการขนส่งต้องนำกลยุทธ์การแล่นเรือใบทางอากาศหรือการแล่นเรือใบซึ่งอาจสนับสนุนอัตราโดยการลดความจุ

หากคุณต้องการส่งออกสินค้าไปยังประเทศจีน Oujian Group สามารถช่วยคุณได้กรุณาสมัครสมาชิกของเราเฟสบุ๊คหน้าหนังสือ,ลิงค์อินหน้าหนังสือ,อินและติ๊กต๊อก.