แม้ว่าราคาตู้คอนเทนเนอร์ในเส้นทางการค้าระหว่างเอเชีย-ยุโรปและข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกดูเหมือนจะถึงจุดต่ำสุดแล้วและมีแนวโน้มที่จะดีดตัวขึ้น แต่อุปสงค์ในสายของสหรัฐยังคงอ่อนแอ และการลงนามในสัญญาระยะยาวใหม่หลายฉบับยังคงอยู่ในสถานะ ทางตันและความไม่แน่นอน

ปริมาณการขนส่งสินค้าในเส้นทางซบเซา และโอกาสในอนาคตก็ไม่แน่นอนบริษัทขนส่งได้ใช้กลยุทธ์การยกเลิกการเดินทางเพื่อบรรเทาผลกระทบจากอุปสงค์ที่ลดลงอย่างมากและเพิ่มอัตราค่าระวางเรืออย่างไรก็ตาม ผู้ส่งสินค้า BCOs และ NVOCC กำลังเปลี่ยนสัดส่วนที่สูงขึ้นของธุรกิจของตนไปยังตลาดสปอต เนื่องจากการเจรจาสัญญาหยุดชะงักและอุปสงค์ที่อ่อนแอ

เนื่องจากการยกเลิกการเดินทางติดต่อกัน การยกเลิกเที่ยวบินจำนวนมากในบางเส้นทางทำให้บริการถูกระงับตัวอย่างเช่น เส้นทาง AE1/วงแหวนโชกุน ซึ่งเป็นหนึ่งในหกเส้นทางเอเชีย-ยุโรปของกลุ่มพันธมิตร 2M ถูกระงับอย่างถาวร

Maersk ยังคงยกเลิกการเดินเรือเพื่อให้สอดคล้องกับอุปสงค์และอุปทานอย่างไรก็ตาม ค่าระวางเรือเพิ่งดีดตัวขึ้นบริษัทเดินเรือระดับโลก ได้แก่ Hapag-Lloyd, Maersk, CMA CGM, MSC, Evergreen, Yangming และอื่น ๆ ได้เริ่มออกประกาศเพื่อเพิ่ม GRI ตั้งแต่วันที่ 15 เมษายนถึงวันที่ 1 พฤษภาคม600-1,000 ดอลลาร์สหรัฐ (ตรวจสอบบทความ: อัตราค่าระวางกำลังเพิ่มสูงขึ้น! หลังจาก HPL, Maersk, CMA CGM และ MSC ได้เพิ่ม GRI อย่างต่อเนื่อง)เนื่องจากบริษัทเดินเรือเร่งขึ้นอัตราค่าระวางของเส้นทางที่เริ่มเดินเรือหลังกลางเดือนเมษายน ราคาการจองในตลาดสปอตจึงหยุดลดลงและดีดตัวขึ้นดัชนีล่าสุดแสดงให้เห็นว่าการเพิ่มขึ้นนั้นชัดเจนมากขึ้นเนื่องจากอัตราค่าระวางที่ลดลงของเส้นทางสหรัฐฯ-ตะวันตก

จากทั้งหมด 675 การเดินทางตามกำหนดการบนเส้นทางการค้าสำคัญทั่วมหาสมุทรแปซิฟิก ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก และเอเชียไปยังยุโรปเหนือและทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ตัวเลขล่าสุดจาก Drewry แสดงให้เห็นว่าในสัปดาห์ที่ 15 (10-16 เมษายน) ถึง 19 (ในช่วงห้าสัปดาห์นับจากเดือนพฤษภาคม 8 ถึง 14), 51 การเดินเรือถูกยกเลิก คิดเป็น 8% ของอัตราการยกเลิก

ในช่วงเวลานี้ 51% ของการระงับเกิดขึ้นจากการค้าข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกทางตะวันออก 45% เกิดจากการค้าระหว่างเอเชีย-ยุโรปเหนือและทะเลเมดิเตอร์เรเนียน และ 4% เกิดจากการค้าข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกทางตะวันตกในอีกห้าสัปดาห์ข้างหน้า THE Alliance ได้ประกาศยกเลิกการเดินทางมากถึง 25 ครั้ง ตามมาด้วย Ocean Alliance และ 2M Alliance ที่มีการยกเลิกการเดินทาง 16 และ 6 ครั้งตามลำดับในช่วงเวลาเดียวกัน พันธมิตรที่ไม่ใช่สายการเดินเรือได้ดำเนินการระงับสี่ครั้งผู้ให้บริการเช่น CMA CGM และ Hapag-Lloyd มีความกระตือรือร้นที่จะสั่งซื้อเรือที่ใช้พลังงานเมทานอลลำใหม่จำนวน 6-10 ลำ เพื่อทดแทนเรือที่มีอยู่เดิม แม้ว่าสภาพเศรษฐกิจมหภาคและภูมิรัฐศาสตร์ที่ซับซ้อนจะส่งผลต่อความต้องการของผู้บริโภคก็ตาม Drewry กล่าวกับทีมมาตรการและกฎการลดคาร์บอนในสหภาพยุโรปมีแนวโน้มที่จะผลักดันการเคลื่อนไหวนี้ในขณะเดียวกัน Drewry คาดว่าราคาสปอตบนเส้นทางตะวันออก-ตะวันตกจะคงที่ในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า ยกเว้นเส้นทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก

อูเจี้ยน กรุ๊ปเป็นบริษัทตัวแทนด้านโลจิสติกส์และพิธีการศุลกากร เราจะคอยติดตามข้อมูลตลาดล่าสุดกรุณาเยี่ยมชมของเราเฟสบุ๊คและลิงค์อินหน้าหนังสือ.