ยังมีเรือคอนเทนเนอร์มูลค่ามากกว่า 40,000 ล้านดอลลาร์ที่รอการขนถ่ายในน่านน้ำรอบๆ ท่าเรืออเมริกาเหนือแต่การเปลี่ยนแปลงคือศูนย์กลางของความคับคั่งได้เปลี่ยนไปยังฝั่งตะวันออกของสหรัฐฯ โดยมีเรือรอประมาณ 64% กระจุกตัวอยู่ในฝั่งตะวันออกของสหรัฐฯ และอ่าวเม็กซิโก ในขณะที่มีเพียง 36% ของเรือที่รออยู่ทางตะวันตกของสหรัฐฯ

ทอดสมอที่ท่าเรือในฝั่งตะวันออกของสหรัฐฯ และชายฝั่งอ่าวยังคงแออัดไปด้วยเรือคอนเทนเนอร์ที่รอการขนถ่าย และขณะนี้มีเรือคอนเทนเนอร์จอดเรียงรายอยู่ที่ท่าเรือเหล่านั้นมากกว่าในฝั่งตะวันตกของสหรัฐฯ มีเรือคอนเทนเนอร์ทั้งหมด 125 ลำกำลังรอเข้าเทียบท่าอยู่ด้านนอก ท่าเรืออเมริกาเหนือ ณ วันศุกร์ จากการวิเคราะห์ข้อมูลการติดตามเรือจาก MarineTraffic และการเข้าคิวในแคลิฟอร์เนียนี่คือการลดลง 16% จาก 150 ลำที่จอดรอในเดือนมกราคม ซึ่งเป็นจุดที่แออัดที่สุดในอเมริกาตะวันตก แต่เพิ่มขึ้น 36% จาก 92 ลำในเดือนก่อนหน้าเรือที่เข้าแถวใกล้ท่าเรือลอสแองเจลิส/ลองบีชได้พาดหัวข่าวในปีที่ผ่านมา แต่ศูนย์กลางของความแออัดในปัจจุบันได้เปลี่ยนไปแล้ว: ณ วันศุกร์ มีเรือเพียง 36% ที่รอเข้าเทียบท่านอกท่าเรือสหรัฐฯ เมื่อเทียบกับ 64% ของเรือมารวมตัวกันที่ท่าเรือทางฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกาและชายฝั่งอ่าวไทย โดยมีท่าเรือ Savannah รัฐจอร์เจีย ซึ่งเป็นท่าเรือที่มีคิวมากที่สุดในอเมริกาเหนือ

ด้วยความจุรวม 1,037,164 TEUs ของเรือคอนเทนเนอร์ที่รอนอกท่าเรือของสหรัฐอเมริกาและบริติชโคลัมเบียเมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมา มูลค่าของสินค้าคอนเทนเนอร์ทั้งหมดนั้นมีมูลค่าเท่าใดสมมติว่าอัตราการบรรทุกของเรืออยู่ที่ 90% และมูลค่าเฉลี่ย 43,899 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อ TEU ที่นำเข้า (มูลค่าเฉลี่ยของสินค้านำเข้าในลอสแอนเจลิสในปี 2020 ซึ่งมีแนวโน้มว่าจะเป็นแบบอนุรักษ์นิยมเมื่อพิจารณาจากอัตราเงินเฟ้อ) แสดงว่าสิ่งเหล่านี้อยู่นอกท่าเรือ มูลค่ารวมของสินค้าที่รอ ท่าเทียบเรือและการขนถ่ายมีมูลค่ามากกว่า 40 พันล้านเหรียญสหรัฐ

ตาม Project44 ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มการมองเห็นห่วงโซ่อุปทานในชิคาโกที่ติดตามปริมาณตู้คอนเทนเนอร์รายเดือนที่มาถึงในสหรัฐอเมริกาฝั่งตะวันตกและฝั่งตะวันออกของสหรัฐฯ รายงานทางสถิติพบว่ากำลังการผลิตในเดือนมิถุนายนไปยังฝั่งตะวันออกของสหรัฐฯ เพิ่มขึ้น 83% เมื่อเทียบเป็นรายปี ซึ่งเพิ่มขึ้น เทียบกับเดือนมิถุนายน 2563 177%กำลังการผลิตในฝั่งตะวันออกของสหรัฐฯ อยู่ในระดับเดียวกับฝั่งตะวันตกของสหรัฐฯ ซึ่งลดลงเกือบ 40% จากจุดสูงสุดในเดือนมกราคมProject44 ระบุว่าการเปลี่ยนแปลงเกิดจากความกังวลของผู้นำเข้าเกี่ยวกับการหยุดชะงักที่อาจเกิดขึ้นกับการเจรจาด้านแรงงานที่ท่าเรือฝั่งตะวันตกของสหรัฐฯ

เมื่อวันศุกร์ ข้อมูล MarineTraffic แสดงให้เห็นว่าเรือคอนเทนเนอร์ 36 ลำกำลังรอท่าเทียบเรือที่ท่าเรือ Savannah นอกเกาะ Tybee ประเทศจอร์เจียความจุรวมของเรือเหล่านี้คือ 343,085 TEU (ความจุเฉลี่ย: 9,350 TEU)

ท่าเรือที่มีจำนวนเรือมากเป็นอันดับสองในฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกาคือนิวยอร์ก-นิวเจอร์ซีย์เมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมา มีเรือรอเข้าเทียบท่าจำนวน 20 ลำ มีความจุรวม 180,908 ทีอียู (ความจุเฉลี่ย: 9,045 ทีอียู)Hapag-Lloyd กล่าวว่าระยะเวลารอท่าเทียบเรือที่ท่าเรือนิวยอร์ก-นิวเจอร์ซีย์ "ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ที่ท่าเทียบเรือ และขณะนี้นานกว่า 20 วัน"โดยเสริมว่าอัตราการใช้ประโยชน์ลานที่ Maher Terminal อยู่ที่ 92%, GCT Bayonne Terminal 75% และ APM Terminal 72%

หากคุณต้องการส่งออกสินค้าไปยังประเทศจีน Oujian Group สามารถช่วยคุณได้กรุณาสมัครสมาชิกของเราเพจเฟสบุ๊ค, ลิงค์อินหน้าหนังสือ,อินและติ๊กต๊อก.