เมื่อเร็วๆ นี้ บริษัทเดินเรือตู้คอนเทนเนอร์รายใหญ่ที่สุดในโลก Mediterranean Shipping Company (MSC) ประกาศว่า จะถอนตัวจากการเข้าซื้อกิจการของสายการบินอิตาแอร์เวย์ส (ITA Airways) ของอิตาลี

ก่อนหน้านี้ MSC กล่าวว่าข้อตกลงดังกล่าวจะช่วยให้บริษัทขยายไปสู่การขนส่งสินค้าทางอากาศ ซึ่งเป็นอุตสาหกรรมที่เฟื่องฟูในช่วงการระบาดของโควิด-19บริษัทประกาศในเดือนกันยายนว่า MSC กำลังเช่าเครื่องบินขนส่งสินค้าลำตัวกว้างของโบอิ้งสี่ลำซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการรุกเข้าสู่การขนส่งสินค้าทางอากาศ

จากข้อมูลของ Reuters โฆษกของ Lufthansa กล่าวเมื่อเร็ว ๆ นี้ว่าแม้จะมีรายงานว่า MSC ได้ถอนตัวออกไป แต่ Lufthansa ก็ยังคงสนใจที่จะซื้อ ITA

ในทางกลับกัน ในเดือนสิงหาคมปีนี้ ITA สายการบินของอิตาลีได้เลือกกลุ่มที่นำโดย Certares กองทุนหุ้นเอกชนของสหรัฐฯ และได้รับการสนับสนุนจาก Air France-KLM และ Delta Air Lines เพื่อดำเนินการเจรจาพิเศษเกี่ยวกับการซื้อหุ้นส่วนใหญ่ในสายการบิน ITAอย่างไรก็ตาม ระยะเวลาผูกขาดสำหรับการครอบครองกิจการสิ้นสุดลงในเดือนตุลาคมโดยไม่มีข้อตกลง เป็นการเปิดประตูสู่การเสนอราคาจากลุฟท์ฮันซ่าและ MSC

ในความเป็นจริง MSC ได้มองหาขอบเขตใหม่ ๆ เพื่อปรับใช้เงินสดจำนวนมหาศาลที่ได้รับจากการเติบโตอย่างรวดเร็วของการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์

เป็นที่เข้าใจกันว่าหลังจาก Soren Toft CEO ของ MSC เข้ารับตำแหน่ง ทุกขั้นตอนของ MSC กำลังเคลื่อนไปสู่ทิศทางเชิงกลยุทธ์ที่มีเป้าหมายและวางแผนไว้มากขึ้น

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2565 MSC เข้าร่วมกลุ่มบริษัทที่เปิดตัวการประมูลซื้อกิจการกลุ่มโรงพยาบาลเอกชน Mediclinic มูลค่า 3.7 พันล้านปอนด์ (4.5 พันล้านดอลลาร์) ในลอนดอน (ข้อตกลงดังกล่าวได้รับทุนสนับสนุนจากเครื่องมือการลงทุนของ John Rupert ชายผู้ร่ำรวยที่สุดในแอฟริกาใต้)นำโดยเรมโกร)

Diego Ponte ประธานกลุ่ม MSC กล่าวในเวลานั้นว่า MSC “เหมาะสมอย่างยิ่งที่จะจัดหาเงินทุนระยะยาว ตลอดจนข้อมูลเชิงลึกและประสบการณ์ของเราในการดำเนินธุรกิจทั่วโลก เพื่อสนับสนุนวัตถุประสงค์เชิงกลยุทธ์ของทีมผู้บริหารของ Mediclinic”

ในเดือนเมษายน MSC ตกลงที่จะซื้อธุรกิจขนส่งและโลจิสติกส์ในแอฟริกาของ Bollore ด้วยมูลค่า 5.7 พันล้านยูโร (6 พันล้านดอลลาร์) ซึ่งรวมถึงหนี้ หลังจากซื้อหุ้นใน Moby ผู้ให้บริการเรือข้ามฟากของอิตาลี