เซี่ยงไฮ้เปิดทำการอีกครั้งหลังปิดเมืองนาน 2 เดือนตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน กิจกรรมการผลิตและการขนส่งตามปกติจะกลับมาทำงานอีกครั้ง แต่คาดว่าจะใช้เวลาหลายสัปดาห์ในการฟื้นตัวเมื่อรวมดัชนีการขนส่งที่สำคัญล่าสุด ดัชนี SCFI และ NCFI ทั้งหมดหยุดร่วงและกลับสู่คำสั่งซื้อ โดยเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเป็นเวลาเกือบ 4 สัปดาห์ติดต่อกันแนวโน้มค่าระวางในเส้นทางต่างๆ มีความแตกต่างกัน และเส้นทางยุโรปและอเมริกายังคงลดลงอเมริกาใต้ ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และตะวันออกกลางเพิ่มขึ้นอย่างมาก;ดัชนีสายการบิน WCI ที่สำคัญยังคงทรงตัว เส้นทางสหรัฐฯ มีแนวโน้มลดลง และเส้นทางภาคพื้นยุโรปค่อนข้างคงที่ในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมาดัชนีเฉลี่ยคอมโพสิตทั่วโลกของ FBX ลดลงอย่างต่อเนื่องตั้งแต่วันที่ 11 มีนาคม เป็นที่น่าสังเกตว่าเส้นทางในสหรัฐอเมริกาเว้นช่วงสองสามสัปดาห์นอกจากความผันผวนเล็กน้อยแล้ว สถานการณ์โดยรวมยังมีแนวโน้มลดลงด้วยเส้นทางยุโรปและเมดิเตอร์เรเนียนทรงตัวและเพิ่มขึ้นเล็กน้อยในช่วง 5 สัปดาห์ที่ผ่านมา

ตามข้อมูลล่าสุดจาก Drewry จะมีกำหนดการเดินเรือประมาณ 760 เที่ยวตั้งแต่สัปดาห์ที่ 24 ถึง 28 (13 มิถุนายนถึง 17 กรกฎาคม) ในเส้นทางหลัก เช่น ทรานส์แปซิฟิก ทรานส์แอตแลนติก เอเชีย-นอร์ดิก และเอเชีย-เมดิเตอร์เรเนียนมีการยกเลิกการเดินทาง 75 ครั้ง และพันธมิตรการขนส่งหลักสามรายของโลกได้ยกเลิกการเดินทางทั้งหมด 54 ครั้งติดต่อกันในหมู่พวกเขา การเดินทางที่ถูกยกเลิกมากที่สุดคือพันธมิตร 2M ที่มี 27 การเดินทาง;พันธมิตรกับ 20 การเดินทาง;น้อยที่สุดด้วยการเดินทาง 7 ครั้งที่ถูกยกเลิกโดย Ocean Alliance;75% อยู่บนเส้นทางข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกไปทางตะวันออก ส่วนใหญ่ไปทางตะวันตกของสหรัฐอเมริกา

ค่าเฉลี่ย WCI ของ Drewry Composite ลดลง 0.6% เป็น $7,578.65/FEU สำหรับช่วงเวลาปัจจุบัน แต่ยังคงสูงกว่าช่วงเดียวกันของปี 2021 ถึง 13%

ลเซี่ยงไฮ้-ลอสแองเจลิสและเซี่ยงไฮ้-นิวยอร์กอัตราทั้งคู่ลดลง 1% เป็น 8,613 ดอลลาร์/FEU และ 10,722 ดอลลาร์ตามลำดับ

ลเซี่ยงไฮ้-เจนัวอัตราทันทีลดลง 2% หรือ $191 เป็น $11,485/FEU

ลเซี่ยงไฮ้-ร็อตเตอร์ดัมค่าขนส่งเพิ่มขึ้น 1% เป็น $9,799/FEU

ผู้ส่งสินค้าที่ดำเนินการในการค้าข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกควรเตรียมพร้อมสำหรับการหยุดชะงักรอบใหม่ เนื่องจากการเจรจาด้านแรงงานระหว่างสหรัฐฯ และตะวันตกมีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้นพร้อมกับการเพิ่มขึ้นในการขนส่งจากจีนแม้ว่าจะไม่ชัดเจนว่าจะบรรลุข้อตกลงก่อนที่สัญญาจะหมดอายุในวันที่ 1 กรกฎาคมหรือไม่ แต่ก็มีความเสี่ยงที่การเจรจาอาจใช้เวลาหลายเดือนกว่าจะได้ข้อสรุป….

เส้นทางยุโรป: ได้รับผลกระทบจากโรคระบาดและความขัดแย้งระหว่างรัสเซียและยูเครน การฟื้นตัวของเศรษฐกิจในอนาคตในยุโรปจะต้องเผชิญกับการทดสอบสองทางคืออัตราเงินเฟ้อที่สูงและวิกฤตพลังงานปัจจุบันตลาดการขนส่งยังคงทรงตัวและอัตราค่าขนส่งในตลาดลดลงเล็กน้อยในฉบับล่าสุด อัตราค่าระวาง (ค่าขนส่งและค่าธรรมเนียมการขนส่ง) สำหรับการส่งออกจากท่าเรือเซี่ยงไฮ้ไปยังตลาดท่าเรือฐานของยุโรปอยู่ที่ 5,843 เหรียญสหรัฐ/ทีอียู ลดลง 0.2% จากฉบับก่อนหน้าสำหรับเส้นทางเมดิเตอร์เรเนียน ราคาจองในตลาดสปอตลดลงเล็กน้อยในฉบับล่าสุด อัตราค่าระวาง (ค่าขนส่งและค่าธรรมเนียมการขนส่ง) สำหรับการส่งออกจากท่าเรือเซี่ยงไฮ้ไปยังตลาดท่าเรือฐานในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนอยู่ที่ 6,557 เหรียญสหรัฐ/ทีอียู ลดลง 0.2% จากฉบับก่อนหน้า

เส้นทางอเมริกาเหนือ: การแพร่ระบาดยังคงฉุดรั้งการฟื้นตัวของเศรษฐกิจสหรัฐฯ อย่างจริงจัง ระดับเงินเฟ้อยังคงสูง และเศรษฐกิจสหรัฐฯ กำลังเผชิญกับสถานการณ์ชะงักงันสัปดาห์ที่แล้ว อุปสงค์การขนส่งยังคงทรงตัว พื้นฐานของอุปสงค์และอุปทานมีความสมดุล และอัตราค่าขนส่งในตลาดยังคงลดลงอย่างต่อเนื่องเมื่อวันที่ 10 มิถุนายน อัตราค่าระวาง (ค่าขนส่งและค่าธรรมเนียมการขนส่ง) ของการส่งออกท่าเรือเซี่ยงไฮ้ล่าสุดไปยังท่าเรือฐานของสหรัฐอเมริกาฝั่งตะวันตกและฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกาอยู่ที่ 7,630 เหรียญสหรัฐต่อ FEU และ 10,098 เหรียญสหรัฐต่อ FEU ลดลง 1.0% และ 1.3% จากฉบับก่อนหน้าตามลำดับ .

หากคุณต้องการส่งออกสินค้าไปยังประเทศจีน Oujian Group สามารถช่วยคุณได้กรุณาสมัครสมาชิกของเรา เพจเฟสบุ๊ค,ลิงค์อินหน้าหนังสือ,อินและติ๊กต๊อก.