เมื่อวันที่ 13 พ.มาสค์สำนักงานเซี่ยงไฮ้กลับมาทำงานแบบออฟไลน์อีกครั้งเมื่อเร็ว ๆ นี้ Lars Jensen นักวิเคราะห์และหุ้นส่วนของบริษัทที่ปรึกษา Vespucci Maritime กล่าวกับสื่อว่าการรีสตาร์ทเซี่ยงไฮ้อาจทำให้สินค้าไหลออกจากจีน ซึ่งส่งผลให้ปัญหาคอขวดของซัพพลายเชนยืดเยื้อออกไป

Anne-Sophie Zerlang Karlsen ประธานของ Maersk's Asia Pacific Shipping Operations Centre กล่าวว่า "ในตอนนี้ เราไม่ได้คาดหวังว่าจะเกิดผลกระทบครั้งใหญ่แต่ตอนนี้ยากที่จะคาดเดา เพราะมีหลายสิ่งหลายอย่างเกิดขึ้นทั่วโลกซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อการค้าโลกมีสถานการณ์ทั่วไปหลายประการสำหรับการเปิด ได้แก่ ฤดูท่องเที่ยวในตลาดคอนเทนเนอร์ฤดูใบไม้ร่วง ซึ่งมาถึงหลายเดือนก่อนฤดูท่องเที่ยวแบบดั้งเดิมเมื่อโรงงานในเขตเซี่ยงไฮ้กลับมาดำเนินการได้อย่างเต็มที่ และผู้ประกอบการรถบรรทุกสามารถเคลื่อนย้ายตู้คอนเทนเนอร์ไปยังท่าเรือได้ง่ายขึ้นอีกครั้ง ก็จะมีสินค้าไหลบ่าเข้ามามิฉะนั้นจะไม่มีอะไรเกิดขึ้น

บริษัทต่างๆ ไม่เต็มใจที่จะสั่งซื้อผลิตภัณฑ์ใหม่ เนื่องจากผู้บริโภคไม่เต็มใจที่จะใช้จ่ายเนื่องจากผลกระทบของผู้บริโภคต่ออัตราเงินเฟ้อและความขัดแย้งระหว่างรัสเซียและยูเครนJensen เน้นย้ำว่าความไม่แน่นอนครั้งใหญ่ที่สุดไม่ใช่จีนเลย แต่เป็นยุโรปและสหรัฐฯ และไม่มีใครรู้ว่าผู้บริโภคจะมีปฏิกิริยาอย่างไรแม้จะมีมาตรการจัดการที่เข้มงวดในเซี่ยงไฮ้เมื่อปลายเดือนมีนาคม แต่ท่าเรือยังคงเปิดทำการเมื่อเทียบกับการปิดเมืองในช่วงเริ่มต้นของการระบาดใหญ่ของโควิด-19 ในปี 2563Maersk กล่าวว่าสิ่งนี้แสดงให้เห็นว่าจีนได้เรียนรู้จากการปิดท่าเรือที่เข้มงวดในปี 2020 ท่าเรือถูกปิดอย่างสมบูรณ์ในเวลานั้น และเมื่อเปิดอีกครั้ง ตู้คอนเทนเนอร์ก็ไหลออกมา ส่งผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกKarlsen กล่าวว่าครั้งนี้จะไม่เลวร้ายนักเมืองกำลังฟื้นตัว และกิจกรรมของ Maersk ในเซี่ยงไฮ้สามารถกลับมาฟื้นตัวได้เต็มที่ภายในเวลาไม่กี่เดือน ซึ่งเป็นข่าวดีอย่างระมัดระวังสำหรับบริษัท ซึ่งได้ “ต่อสู้” กับอัตราค่าขนส่งที่สูงและความล่าช้าในช่วงเกือบสองปีที่ผ่านมาเนื่องจากท่าเรือในยุโรปและสหรัฐอเมริกายังคงมีปัญหาคอขวดอยู่จำนวนมาก ตู้คอนเทนเนอร์ของจีนจำนวนมากที่มุ่งหน้าสู่ลองบีช ร็อตเตอร์ดัม และฮัมบูร์กจึงเป็นสิ่งสุดท้ายในห่วงโซ่อุปทาน“คุณสามารถค้นหาสถานที่ที่สิ่งต่าง ๆ ดีขึ้นและแย่ลงแต่โดยรวมแล้วก็ยังอีกยาวไกลยังคงมีปัญหาคอขวดอยู่มาก” เจนเซ่นกล่าว

Jensen ตั้งข้อสังเกตว่าความล่าช้าอย่างต่อเนื่องประกอบกับความไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจใหม่ๆ อาจทำให้บริษัทตกอยู่ในภาวะผูกพันได้Jensen อธิบายรายละเอียดว่า: "เวลาในการจัดส่งที่ยาวนานหมายความว่าบริษัทต้องสั่งซื้อสินค้าสำหรับข้อเสนอคริสต์มาสแต่ความเสี่ยงของภาวะเศรษฐกิจถดถอยหมายความว่ายังห่างไกลจากความแน่นอนที่ผู้บริโภคจะซื้อสินค้าคริสต์มาสในปริมาณปกติหากผู้ค้าเชื่อว่าการใช้จ่ายจะดำเนินต่อไปและพวกเขาจะต้องสั่งซื้อและส่งของคริสต์มาสหากเป็นเช่นนั้น เราจะได้เห็นการขนส่งสินค้าในจีนเฟื่องฟูแต่ถ้าพวกเขาผิด จะมีของมากมายที่ไม่มีใครอยากซื้อ

หากคุณต้องการส่งออกสินค้าไปยังประเทศจีน Oujian Group สามารถช่วยคุณได้กรุณาสมัครสมาชิกของเราเพจเฟสบุ๊ค,ลิงค์อินหน้าหนังสือ,อินและติ๊กต๊อก.