เมื่อวันเสาร์ สมาชิกสภานิติบัญญัติของสหรัฐฯ กำลังเตรียมที่จะกระชับกฎระเบียบเกี่ยวกับบริษัทขนส่งระหว่างประเทศ โดยทำเนียบขาวและผู้นำเข้าและผู้ส่งออกของสหรัฐฯ โต้แย้งว่าค่าขนส่งที่สูงเป็นอุปสรรคต่อการค้า ทำให้ต้นทุนสูงขึ้น และกระตุ้นให้เกิดเงินเฟ้อมากขึ้น ตามรายงานของสื่อเมื่อวันเสาร์

ผู้นำพรรคเดโมแครตในสภากล่าวว่าพวกเขาวางแผนที่จะใช้มาตรการที่ผ่านโดยวุฒิสภาในสัปดาห์หน้าเพื่อกระชับข้อจำกัดด้านกฎระเบียบในการดำเนินการเดินเรือและจำกัดความสามารถของผู้ให้บริการเดินเรือในการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมพิเศษร่างกฎหมายนี้มีชื่อว่า Ocean Shipping Reform Act ผ่านวุฒิสภาด้วยการลงคะแนนเสียงในเดือนมีนาคม

เจ้าหน้าที่อุตสาหกรรมการเดินเรือและการค้ากล่าวว่า Federal Maritime Commission (FMC) มีอำนาจอยู่แล้วในการใช้เครื่องมือบังคับใช้กฎหมายหลายตัว และทำเนียบขาวกำลังวางแผนที่จะรวมรายละเอียดไว้ในกฎหมายที่จะกระตุ้นให้หน่วยงานกำกับดูแลดำเนินการร่างกฎหมายดังกล่าวจะทำให้บริษัทขนส่งปฏิเสธสินค้าส่งออกได้ยากขึ้น ซึ่งในช่วง 2 ปีที่ผ่านมาได้ส่งตู้คอนเทนเนอร์เปล่าจำนวนมากกลับมายังเอเชียเพื่อรับค่าขนส่งทางทะเลมากขึ้น ซึ่งนำไปสู่การขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์ในอเมริกาเหนือ

อัตราเงินเฟ้อในสหรัฐอเมริกายังไม่ถึงจุดสูงสุด และดัชนี CPI ในเดือนพฤษภาคมแตะระดับสูงสุดใหม่ในรอบ 40 ปีเมื่อเทียบเป็นรายปีเมื่อวันที่ 10 มิถุนายน สำนักงานสถิติแรงงานสหรัฐเปิดเผยข้อมูลที่แสดงว่า CPI ของสหรัฐเพิ่มขึ้น 8.6% เมื่อเทียบเป็นรายปี ซึ่งเป็นระดับสูงสุดใหม่ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2524 และสูงกว่าเดือนก่อนหน้าและคาดว่าจะเพิ่มขึ้น 8.3%;CPI เพิ่มขึ้น 1% เมื่อเทียบเดือนต่อเดือน ซึ่งสูงกว่าที่คาดไว้ 0.7% และ 0.3% ในเดือนที่แล้วอย่างมีนัยสำคัญ

ในการกล่าวสุนทรพจน์ที่ท่าเรือลอสแองเจลิสไม่กี่ชั่วโมงหลังจากการเปิดเผยข้อมูล CPI ของสหรัฐในเดือนพฤษภาคม ไบเดนวิจารณ์บริษัทเดินเรืออีกครั้งเกี่ยวกับการขึ้นราคา โดยกล่าวว่าบริษัทเดินเรือรายใหญ่ 9 แห่งมีกำไร 190,000 ล้านดอลลาร์ในปีที่แล้ว และ การเพิ่มขึ้นของราคาทำให้ต้นทุนของผู้ใช้เพิ่มสูงขึ้นไบเดนย้ำประเด็นค่าขนส่งที่สูงและเรียกร้องให้สภาคองเกรส “ปราบปราม” บริษัทขนส่งทางเรือBiden ชี้ให้เห็นเมื่อวันพฤหัสบดีว่าสาเหตุหลักประการหนึ่งที่ทำให้ต้นทุนการขนส่งเพิ่มขึ้นคือบริษัทขนส่งทางเรือเก้าแห่งควบคุมตลาดข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกและเพิ่มอัตราค่าขนส่งถึง 1,000%Biden พูดที่ท่าเรือลอสแองเจลิสเมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมาว่าถึงเวลาแล้วที่บริษัทขนส่งทางทะเลจะต้องรู้ว่า “การขู่กรรโชกสิ้นสุดลงแล้ว” และหนึ่งในวิธีสำคัญในการต่อสู้กับเงินเฟ้อคือการลดต้นทุนในการเคลื่อนย้ายสินค้าในการจัดหา โซ่.

Biden ตำหนิการขาดการแข่งขันในอุตสาหกรรมการเดินเรือสำหรับต้นทุนห่วงโซ่อุปทานที่สูง ทำให้อัตราเงินเฟ้อพุ่งสู่ระดับสูงสุดในรอบ 40 ปีจากข้อมูลของ FMC บริษัทขนส่ง 11 แห่งควบคุมความจุตู้คอนเทนเนอร์ส่วนใหญ่ของโลกและร่วมมือกันภายใต้ข้อตกลงการแบ่งปันเรือ

ในช่วงที่เกิดโรคระบาด อัตราค่าขนส่งที่สูงและข้อจำกัดด้านกำลังการผลิตในอุตสาหกรรมการขนส่งได้ส่งผลกระทบต่อผู้ค้าปลีก ผู้ผลิต และเกษตรกรในสหรัฐฯในขณะนั้น ความต้องการพื้นที่บนเรือคอนเทนเนอร์พุ่งสูงขึ้น และบริษัทขนส่งในยุโรปและเอเชียก็ทำกำไรหลายพันล้านดอลลาร์ผู้ส่งออกสินค้าเกษตรของสหรัฐฯ กล่าวว่าพวกเขาสูญเสียรายได้หลายพันล้านดอลลาร์ในปีที่แล้วจากการปฏิเสธที่จะขนส่งสินค้าของตน หันไปใช้การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์เปล่ากลับไปยังเอเชียเพื่อเส้นทางการค้าที่มุ่งสู่ตะวันออกที่มีกำไรมากกว่าผู้นำเข้ากล่าวว่าพวกเขาถูกปรับจำนวนมากจากการไม่สามารถนำตู้คอนเทนเนอร์กลับมาได้ในช่วงที่การจราจรคับคั่งจนไม่สามารถจัดการตู้คอนเทนเนอร์ได้

จากข้อมูลของ FMC อัตราค่าขนส่งเฉลี่ยในตลาดตู้คอนเทนเนอร์ทั่วโลกเพิ่มขึ้นแปดเท่าในช่วงที่เกิดโรคระบาด โดยแตะระดับสูงสุดที่ 11,109 ดอลลาร์ในปี 2564 การสำรวจของหน่วยงานล่าสุดแสดงให้เห็นว่าอุตสาหกรรมการเดินเรือมีการแข่งขันและราคาที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วได้รับแรงหนุนจาก “ ความต้องการของผู้บริโภคในสหรัฐที่พุ่งสูงขึ้นส่งผลให้ความจุของเรือไม่เพียงพอ”ในช่วงที่เกิดโรคระบาด ชาวอเมริกันจำนวนมากได้ลดการใช้จ่ายในร้านอาหารและการเดินทางโดยหันไปซื้อสินค้าคงทน เช่น อุปกรณ์โฮมออฟฟิศ อิเล็กทรอนิกส์ และเฟอร์นิเจอร์การนำเข้าของสหรัฐฯ เพิ่มขึ้น 20% ในปี 2021 เมื่อเทียบกับปี 2019 อัตราค่าขนส่งลดลงอย่างรวดเร็วในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา ท่ามกลางการใช้จ่ายของผู้บริโภคสหรัฐฯ ที่อ่อนแออัตราเฉลี่ยของตู้คอนเทนเนอร์บนเส้นทางที่คับคั่งจากเอเชียไปยังชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐฯ ลดลง 41% เป็น 9,588 ดอลลาร์ในช่วง 3 เดือนที่ผ่านมา ตามดัชนี Freightos-Balticจำนวนเรือคอนเทนเนอร์ที่รอการขนถ่ายลดลงที่ศูนย์กลางการขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ที่พลุกพล่านที่สุดในสหรัฐอเมริกา รวมทั้งท่าเรือลอสแองเจลิสและลองบีชจำนวนเรือที่เข้าแถวในวันพฤหัสบดีอยู่ที่ 20 ลำ ลดลงจากสถิติ 109 ลำในเดือนมกราคม และต่ำที่สุดนับตั้งแต่วันที่ 19 กรกฎาคมปีที่แล้ว ตามข้อมูลจาก Southern California Marine Exchange

กรุณาสมัครสมาชิกของเราเพจเฟสบุ๊ค, หน้าเพจ,อินและติ๊กต๊อก.