เมื่อวันพฤหัสบดีที่แล้ว มีรายงานจากสื่อว่าอัตราค่าระวางเรือในตลาดการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ของยุโรปหยุดลดลง แต่เนื่องจากการลดลงอย่างมากของดัชนีค่าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ของยุโรป (Drewry Container Freight Index - WCI) ที่ประกาศในคืนนั้น SCFI ที่เผยแพร่โดย Shanghai การแลกเปลี่ยนการจัดส่งในช่วงบ่ายของวันถัดไปเช่นกัน การลดลงซึ่งรวมถึงบริษัทขนส่งและบริษัทรับจัดการขนส่งสินค้า เปิดเผยว่า อัตราค่าขนส่งที่บริษัทขนส่งหลายแห่งรายงานให้กับลูกค้าเมื่อวันศุกร์ที่แล้วอยู่ที่ 1,600-1,800 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อกล่องขนาดใหญ่ (ตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุต) ลดลงประมาณ 200 เหรียญสหรัฐ และราคาต่ำสุด 1,500 เหรียญสหรัฐ

อัตราค่าระวางเรือของเส้นทางยุโรปยังคงถึงจุดต่ำสุด เนื่องจากสินค้าที่ส่งไปยังยุโรปไม่สามารถขายให้ทันเทศกาลคริสต์มาสได้อีกต่อไป ตลาดได้เข้าสู่ช่วงนอกฤดูกาล และปัญหาความแออัดของท่าเรือในยุโรปได้ผ่อนคลายลงมีปรากฏการณ์จุดต่ำสุดอย่างต่อเนื่อง และแน่นอนว่ามีการเสนอราคาที่ 1,500 ดอลลาร์สหรัฐ

เนื่องจากบริษัทขนส่งส่วนใหญ่ในสายยุโรปดำเนินการกับเรือขนาดใหญ่มากกว่า 20,000 กล่อง (ตู้คอนเทนเนอร์ 20 ฟุต) ต้นทุนต่อหน่วยจึงต่ำอุตสาหกรรมคาดการณ์ว่าราคาต้นทุนของกล่องขนาดใหญ่แต่ละกล่องสามารถลดลงได้ประมาณ 1,500 เหรียญสหรัฐ และสายยุโรปมีพอร์ตโหลดค่าธรรมเนียมการจัดการท่าเทียบเรือ (THC) ที่ท่าเรือปล่อยสินค้าประมาณ 200-300 ดอลลาร์สหรัฐในยุโรป ดังนั้น อัตราค่าระวางปัจจุบันจะไม่ทำให้บริษัทขนส่งสูญเสียเงิน และบริษัทขนส่งบางแห่งยังคงยืนยันอัตราค่าระวางที่ 2,000 ดอลลาร์สหรัฐ ต่อกล่องใหญ่.

Xeneta ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มวิเคราะห์อัตราค่าระวางเรือของนอร์เวย์ คาดการณ์ว่าความจุของเรือคอนเทนเนอร์จะเพิ่มขึ้น 5.9% ในปีหน้า หรือประมาณ 1.65 ล้านกล่องแม้ว่าจำนวนเรือเก่าที่ถูกรื้อถอนจะเพิ่มขึ้น ความจุจะยังคงเพิ่มขึ้นเกือบ 5%ก่อนหน้านี้ Alphaliner ประเมินว่าการจัดหาเรือใหม่ในปีหน้าจะเพิ่มขึ้น 8.2%

ดัชนี SCFI ที่เผยแพร่เมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมาอยู่ที่ 1229.90 จุด ลดลง 6.26% ประจำสัปดาห์ดัชนีแตะระดับต่ำสุดใหม่ในรอบกว่าสองปีตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2020 อัตราค่าขนส่งจากเซี่ยงไฮ้ไปยุโรปอยู่ที่ 1,100 ดอลลาร์ต่อกล่อง ลดลง 72 ดอลลาร์ต่อสัปดาห์ หรือ 6.14%