ต้นทุนในการซื้อเรือบรรทุกน้ำมันที่สามารถแล่นในน่านน้ำน้ำแข็งได้พุ่งสูงขึ้นก่อนที่สหภาพยุโรปจะคว่ำบาตรอย่างเป็นทางการต่อการส่งออกน้ำมันดิบทางทะเลของรัสเซียในปลายเดือนนี้เรือบรรทุกน้ำมัน Aframax ระดับน้ำแข็งบางลำถูกขายเมื่อเร็ว ๆ นี้ในราคาระหว่าง 31 ล้านถึง 34 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้นสองเท่าของปีที่แล้ว นายหน้าบางรายกล่าวการเสนอราคาสำหรับเรือบรรทุกน้ำมันนั้นรุนแรงและผู้ซื้อส่วนใหญ่ต้องการเก็บตัวตนของพวกเขาไว้เป็นความลับ พวกเขากล่าวเสริม

ตั้งแต่วันที่ 5 ธันวาคม สหภาพยุโรปจะห้ามการนำเข้าน้ำมันดิบของรัสเซียไปยังประเทศสมาชิกทางทะเล และจำกัดบริษัทในสหภาพยุโรปไม่ให้จัดหาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง การประกันภัย และการจัดหาเงินทุนสำหรับการขนส่ง ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อการซื้อเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ของฝ่ายรัสเซียที่ถือครองโดยเจ้าของชาวกรีก ทีม.

เรือบรรทุกน้ำมันขนาดเล็กกว่า Aframax เป็นที่นิยมมากที่สุดเนื่องจากสามารถเรียกเรือบรรทุกได้ที่ท่าเรือ Primorsk ของรัสเซีย ซึ่งเรือบรรทุกน้ำมันส่วนใหญ่ของรัสเซียคือ Uralsเรือบรรทุกน้ำมัน Aframax และ Long Range-2 ประมาณ 15 ลำถูกขายตั้งแต่ต้นปี โดยเรือส่วนใหญ่จะถูกส่งไปยังผู้ซื้อที่ไม่เปิดเผยตัวตน นายหน้าซื้อขายเรือ Braemar เขียนในรายงานเมื่อเดือนที่แล้วซื้อ.

จากข้อมูลของนายหน้าระบุว่ามีเรือบรรทุกน้ำมัน Aframax ระดับน้ำแข็งเกือบ 130 ลำทั่วโลก ซึ่งประมาณ 18 เปอร์เซ็นต์เป็นของเจ้าของ Sovcomflot ชาวรัสเซียส่วนที่เหลือเป็นของเจ้าของเรือจากประเทศอื่น ๆ รวมถึงบริษัทกรีก แม้ว่าความตั้งใจของพวกเขาที่จะจัดการกับน้ำมันดิบของรัสเซียยังคงไม่แน่นอนหลังจากที่สหภาพยุโรปประกาศคว่ำบาตร

เรือชั้นน้ำแข็งเสริมด้วยตัวถังที่หนาและสามารถฝ่าน้ำแข็งในอาร์กติกในฤดูหนาวได้นักวิเคราะห์กล่าวว่าตั้งแต่เดือนธันวาคม สินค้าส่งออกส่วนใหญ่ของรัสเซียจากทะเลบอลติกจะต้องใช้เรือบรรทุกน้ำมันดังกล่าวเป็นเวลาอย่างน้อยสามเดือนเรือชั้นน้ำแข็งเหล่านี้มักจะใช้ในการขนส่งน้ำมันดิบจากสถานีส่งออกไปยังท่าเรือที่ปลอดภัยในยุโรป ซึ่งสามารถถ่ายโอนไปยังเรือลำอื่นที่สามารถขนส่งสินค้าไปยังจุดหมายปลายทางต่างๆ ได้

Anoop Singh หัวหน้าฝ่ายวิจัยเรือบรรทุกน้ำมันกล่าวว่า "สมมติว่านี่เป็นฤดูหนาวปกติ การขาดแคลนเรือชั้นน้ำแข็งอย่างรุนแรงในฤดูหนาวนี้อาจส่งผลให้การขนส่งน้ำมันดิบของรัสเซียจากทะเลบอลติกเกยตื้นประมาณ 500,000 ถึง 750,000 บาร์เรลต่อวัน ”