จากรายงานวิจัยฉบับใหม่ของ HSBC ที่อัตราปัจจุบันลดลง อัตราตลาดการขนส่งอาจลดลงถึงระดับปี 2562 อย่างเร็วที่สุดในสิ้นปีนี้ ซึ่งก่อนหน้านี้คาดการณ์ไว้ภายในกลางปี ​​2566

ผู้เขียนรายงานระบุว่าตามดัชนี Shanghai Container Freight Index (SCFI) ซึ่งลดลง 51% ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม โดยลดลงเฉลี่ยรายสัปดาห์ที่ 7.5% หากยังคงลดลงอย่างต่อเนื่อง ดัชนีจะถอยกลับไปสู่ระดับก่อนเกิดโรคระบาด

เอชเอสบีซีกล่าวว่าการฟื้นตัวของกำลังการผลิตหลังวันหยุดจะเป็นหนึ่งใน "ประเด็นสำคัญ" ในการพิจารณาว่า "อัตราค่าระวางเรือจะคงที่ในเร็วๆ นี้หรือไม่"ธนาคารเสริมว่าการเปลี่ยนแปลงหลักเกณฑ์ที่อาจเกิดขึ้นซึ่งอาจเปิดเผยในรายงานผลประกอบการไตรมาสที่สามของ บริษัทเดินเรือ อาจให้ข้อมูลเชิงลึกว่าสายการเดินเรือประสบความสำเร็จอย่างไรกับสัญญาการบำรุงรักษา

อย่างไรก็ตาม นักวิเคราะห์ธนาคารคาดว่าหากอัตราลดลงถึงระดับเศรษฐกิจย่อย สายการเดินเรือจะถูกบังคับให้ใช้ 'มาตรการขั้นรุนแรง' และคาดว่าจะมีการปรับเปลี่ยนข้อจำกัดด้านกำลังการผลิต โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่ออัตราต่ำกว่าต้นทุนเงินสด”

ในขณะเดียวกัน Alphaliner รายงานว่าความแออัดของท่าเรือนอร์ดิกและการหยุดงานประท้วงเป็นเวลา 8 วันสองครั้งที่ท่าเรือเฟลิกซ์สโตว์ ซึ่งเป็นท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดของสหราชอาณาจักร ไม่เพียงพอที่จะทำให้ธุรกิจจีน-นอร์ดิกของ SCFI ลดลง “อย่างมาก” ถึง 49% ในไตรมาสที่สาม

ตามสถิติของ Alphaliner ในไตรมาสที่สาม 18 สายพันธมิตร (6 ในพันธมิตร 2M, 7 ในพันธมิตรมหาสมุทร และ 5 ในพันธมิตร THE) เรียกที่ 687 พอร์ตในยุโรปเหนือ ซึ่งน้อยกว่าจำนวนการโทรจริง 140 .ที่ปรึกษากล่าวว่าพันธมิตร 2M ของ MSC และ Maersk ลดลง 15% และพันธมิตรในมหาสมุทรลดลง 12% ในขณะที่พันธมิตร THE ซึ่งรักษาความสัมพันธ์กันมากที่สุดในการประเมินครั้งก่อน ลดลง 26% ในช่วงเวลาดังกล่าว

“ไม่น่าแปลกใจที่ท่าเรือ Felixstowe มีอัตราการไม่ได้รับสาย Far East Loop สูงสุดในไตรมาสที่สาม” Alphaliner กล่าวพอร์ตพลาดการโทรมากกว่าหนึ่งในสามของการโทรที่วางแผนไว้ และพลาดการโทรซ้ำของ Ocean Alliance Loop สองเท่าทอดสมอRotterdam, Wilhelmshaven และ Zeebrugge เป็นผู้รับผลประโยชน์หลักของการโอนสาย