พันธมิตรสายการเดินเรือหลักทั้งสามกำลังเตรียมที่จะยกเลิกการเดินเรือในเอเชียมากกว่าหนึ่งในสามของพวกเขาในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า เพื่อตอบสนองต่อปริมาณสินค้าส่งออกที่ลดลง ตามรายงานใหม่จาก Project44

ข้อมูลจากแพลตฟอร์ม Project44 แสดงให้เห็นว่าระหว่าง 17 ถึง 23 สัปดาห์ THE Alliance จะยกเลิก 33% ของการเดินเรือในเอเชีย Ocean Alliance จะยกเลิก 37% ของการเดินเรือในเอเชีย และ 2M Alliance จะยกเลิก 39% ของการเดินทางครั้งแรก

MSC กล่าวเมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมาว่าการเดินเรือ “Mathilde Maersk” ขนาด 18,340 ทีอียูบนเส้นทาง Silk และ Maersk AE10 เอเชีย-ยุโรปเหนือในต้นเดือนมิถุนายนจะถูกยกเลิก “เนื่องจากสภาวะตลาดที่รุนแรงอย่างต่อเนื่อง”

Maersk กล่าวว่า ความแออัดอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนและรุนแรงที่ท่าเรือต่างๆ ทั่วโลกยังคงทำให้เกิดความล่าช้าสะสมในการเดินทางหลายครั้งบนเครือข่ายบริการเอเชีย-เมดิเตอร์เรเนียนสถานการณ์นี้เกิดจากการรวมกันของอุปสงค์ที่เพิ่มขึ้นและมาตรการทั่วทั้งท่าเรือและห่วงโซ่อุปทานเพื่อต่อสู้กับการระบาดความล่าช้าสะสมทำให้เกิดช่องว่างเพิ่มเติมในตารางการเดินเรือ และทำให้การเดินทางออกจากเอเชียบางช่วงห่างกันเกินเจ็ดวัน

ในแง่ของความแออัดของท่าเรือ ข้อมูล Project44 แสดงให้เห็นว่าเวลากักกันตู้สินค้านำเข้าที่ท่าเรือเซี่ยงไฮ้สูงสุดเกือบ 16 วัน ณ สิ้นเดือนเมษายน ขณะที่เวลากักกันตู้สินค้าส่งออกยังคง “ค่อนข้างคงที่ที่ประมาณ 3 วัน”อธิบายว่า: “การกักขังกล่องที่นำเข้ามากเกินไปเกิดจากการขาดแคลนคนขับรถบรรทุกที่ไม่สามารถส่งมอบตู้คอนเทนเนอร์ที่ไม่ได้โหลดได้ในทำนองเดียวกัน ปริมาณการส่งออกขาเข้าที่ลดลงอย่างมากหมายความว่ามีการส่งออกตู้คอนเทนเนอร์น้อยลงจากเซี่ยงไฮ้ ซึ่งส่งผลให้การกักกันกล่องส่งออกสั้นลงเวลา."

Maersk เพิ่งประกาศว่าความหนาแน่นของลานตู้สินค้าเย็นในท่าเรือเซี่ยงไฮ้ค่อยๆ ลดลงจะยอมรับการจองตู้คอนเทนเนอร์ห้องเย็นของเซี่ยงไฮ้อีกครั้ง และสินค้าชุดแรกจะมาถึงเซี่ยงไฮ้ในวันที่ 26 มิถุนายน ธุรกิจคลังสินค้าในเซี่ยงไฮ้ฟื้นตัวแล้วบางส่วน และปัจจุบันคลังสินค้า Ningbo เปิดให้บริการตามปกติอย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่จำเป็นต้องแสดงรหัสสุขภาพนอกจากนี้ คนขับรถจากนอกมณฑลเจ้อเจียงหรือคนขับรถที่มีดาวในรหัสกำหนดการเดินทางจะต้องแจ้งผลลบภายใน 24 ชั่วโมงสินค้าจะไม่ถูกรับหากคนขับอยู่ในพื้นที่เสี่ยงปานกลางถึงสูงภายใน 14 วันที่ผ่านมา

ในขณะเดียวกัน เวลาในการขนส่งสินค้าจากเอเชียไปยังยุโรปเหนือยังคงเพิ่มขึ้นเนื่องจากปริมาณการส่งออกที่ลดลงและผลจากการยกเลิกการเดินทาง โดยข้อมูลของ Project44 แสดงให้เห็นว่าในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา เวลาในการขนส่งสินค้าจากจีนไปยังยุโรปเหนือและสหราชอาณาจักรเพิ่มขึ้นตามลำดับ20% และ 27%

Hapag-Lloyd เพิ่งออกประกาศว่าเส้นทาง MD1, MD2 และ MD3 จากเอเชียไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียนจะยกเลิกการเรียกที่ท่าเรือ Shanghai และท่าเรือ Ningbo ในอีกห้าสัปดาห์ข้างหน้าของการเดินเรือ