జూన్‌లో సాంప్రదాయ పీక్ షిప్పింగ్ సీజన్‌ను ఎదుర్కొంటున్నప్పుడు, "బాక్స్‌ను కనుగొనడం కష్టం" అనే దృగ్విషయం మళ్లీ కనిపిస్తుందా?పోర్టు రద్దీ మారుతుందా?IHS MARKIT విశ్లేషకులు, సరఫరా గొలుసు యొక్క నిరంతర క్షీణత ప్రపంచవ్యాప్తంగా అనేక ఓడరేవులలో రద్దీని కొనసాగించడానికి దారితీసిందని మరియు ఆసియాకు తిరిగి వచ్చే కంటైనర్ల తక్కువ రాబడికి దారితీసిందని, కంటైనర్ల కోసం కంపెనీల డిమాండ్ సామర్థ్యాన్ని మించిపోయింది.

"అధిక-ధర సముద్ర సరుకు" యొక్క నివేదికలు బలహీనపడినప్పటికీ, 2019లో అంటువ్యాధికి ముందు సముద్రపు సరుకు తిరిగి స్థాయికి తగ్గలేదు మరియు సర్దుబాటు మరియు లోడింగ్ కోసం ఇప్పటికీ అధిక స్థాయిలో ఉంది.బాల్టిక్ షిప్పింగ్ ఎక్స్ఛేంజ్ మరియు ఫ్రైటోస్ అందించిన గ్లోబల్ కంటైనర్ ఫ్రైట్ ఇండెక్స్ ప్రకారం, 3వ తేదీ నాటికి, చైనా/తూర్పు ఆసియా నుండి ఉత్తర అమెరికా పశ్చిమ తీరానికి షిప్పింగ్ ధర US$10,076/40-అడుగుల సమానమైన కంటైనర్ (FEU).

మెర్స్క్ యొక్క పనితీరు డేటా, దాని ఆదాయాల నివేదికను ఇటీవల విడుదల చేసింది, అధిక సరుకు రవాణా ధరలు షిప్పింగ్ కంపెనీలు ఇప్పటికీ అధిక సరుకు రవాణా రేటు డివిడెండ్‌లను ఆస్వాదించడానికి అనుమతిస్తాయి.Maersk యొక్క మొదటి త్రైమాసిక 2022 ఫలితాలు వడ్డీ, పన్ను, తరుగుదల మరియు రుణ విమోచన కంటే ముందు ఆదాయాలను $9.2 బిలియన్లు చూపించాయి, ఇది నాల్గవ త్రైమాసిక 2021 రికార్డు $7.99 బిలియన్లను అధిగమించింది.అధిక రాబడి మధ్య, సరఫరా గొలుసు అంతరాయాలను ఎదుర్కోవటానికి మరియు ఉదారంగా కంటైనర్ షిప్ ఆర్డర్‌లను కొనసాగించడానికి క్యారియర్లు బాక్స్‌లను "స్టాక్ అప్" చేయడానికి ప్రయత్నాలను వేగవంతం చేస్తున్నారు.ఉదాహరణకు, ఈ సంవత్సరం రెండవ త్రైమాసికంలో, కంటైనర్ లభ్యత సమస్యలను పరిష్కరించేందుకు Hapag-Lloyd తన విమానాల సమూహానికి 50,000 కంటైనర్‌లను జోడించింది.షిప్ బ్రోకర్ బ్రేమర్ ACM నుండి డేటా ప్రకారం, ఈ సంవత్సరం మే 1 నాటికి, గ్లోబల్ కొత్తగా నిర్మించిన కంటైనర్ షిప్ కెపాసిటీ 7.5 మిలియన్ 20-అడుగుల సమానమైన కంటైనర్‌లకు (TEU) చేరుకుంది మరియు ఆర్డర్ సామర్థ్యం ప్రస్తుత గ్లోబల్‌లో 30% కంటే ఎక్కువ. సామర్థ్యం.నార్డిక్ ప్రాంతంలో, అనేక ప్రధాన కంటైనర్ పోర్టులు తీవ్ర రద్దీని ఎదుర్కొంటున్నాయి, టెర్మినల్ యార్డ్ సాంద్రతలు 95% వరకు ఉన్నాయి.రోటర్‌డ్యామ్ మరియు బ్రెమెర్‌హావెన్ నౌకాశ్రయాలు అత్యంత రద్దీగా ఉండే నార్డిక్ పోర్ట్‌లు అని ఈ వారం విడుదల చేసిన మార్స్క్ యొక్క ఆసియా-పసిఫిక్ మార్కెట్ అప్‌డేట్ ఎత్తి చూపింది మరియు పెద్ద మరియు నిరంతర కార్యాచరణ అంతరాయాలు ఓడలు చాలా కాలం వేచి ఉండటానికి కారణమయ్యాయి, ఇది ఆసియా-పసిఫిక్ ప్రాంతానికి తిరిగి రావడాన్ని ప్రభావితం చేసింది.

హపాగ్-లాయిడ్ యూరోపియన్ కార్యకలాపాలు మరియు కస్టమర్ సేవలపై తన తాజా అప్‌డేట్‌లో, దిగుమతి చేసుకున్న భారీ కంటైనర్ షిప్‌ల అన్‌లోడ్ మందగించడం మరియు మందగించడం వల్ల పోర్ట్ ఆఫ్ హాంబర్గ్ యొక్క ఆల్టెన్‌వెర్డర్ (CTA) కంటైనర్ టెర్మినల్‌లో యార్డ్ ఆక్యుపెన్సీ రేటు 91%కి చేరుకుందని తెలిపింది. దిగుమతి చేసుకున్న కంటైనర్ల పికప్.జర్మనీకి చెందిన డై వెల్ట్ ప్రకారం, హాంబర్గ్‌లో రద్దీ మరింత తీవ్రమవుతోంది, కంటైనర్ షిప్‌లు ఓడరేవులోకి ప్రవేశించడానికి రెండు వారాలు వేచి ఉండాలి.అంతేకాకుండా, జర్మనీలో స్థానిక కాలమానం ప్రకారం నేటి (జూన్ 7) నుండి, జర్మనీ యొక్క అతిపెద్ద సేవా పరిశ్రమ యూనియన్ వెర్డి సమ్మెను ప్రారంభించవచ్చని భావిస్తున్నారు, ఇది హాంబర్గ్ ఓడరేవులో రద్దీని మరింత తీవ్రతరం చేస్తుంది.

మీరు చైనాకు వస్తువులను ఎగుమతి చేయాలనుకుంటే, Oujian సమూహం మీకు సహాయం చేస్తుంది.దయచేసి మా సభ్యత్వాన్ని పొందండిFacebook పేజీ, లింక్డ్ఇన్ పేజీ, Insమరియుటిక్‌టాక్.