2020 నుండి షిప్పింగ్ కంటైనర్ రేట్లు పెరగడం చాలా మందిని ఆశ్చర్యపరిచిందిసరుకు రవాణాఅభ్యాసకులు.మరియు ఇప్పుడు మహమ్మారి కారణంగా ఓడ రేట్లు తగ్గాయి.డ్రూరీ కంటైనర్ కెపాసిటీ ఇన్‌సైట్ (ఎనిమిది ఆసియా-యూరోప్, ట్రాన్స్-పసిఫిక్ మరియు ట్రాన్స్-అట్లాంటిక్ ట్రేడ్ లేన్‌లలో స్పాట్ రేట్ల సగటు) మార్చిలో మహమ్మారి ప్రారంభమైనప్పటి నుండి కొద్దిగా తగ్గుతూనే ఉంది.అయినప్పటికీ సరుకు రవాణా ధరలు మాత్రం తగ్గలేదు.స్పాట్ ఫ్రైట్ రేట్లు దాదాపు $8,712/FEU వద్ద స్థిరీకరించబడ్డాయి, ఇది దాదాపు ఐదు సంవత్సరాల సగటు $3,352/FEU కంటే రెట్టింపు.

శుక్రవారం డ్రూరీ విడుదల చేసిన తాజా డేటా ప్రకారం, ప్రపంచంలోని మూడు ప్రధాన షిప్పింగ్ కూటమిలు వచ్చే ఐదు వారాల్లో (21-25 వారాలు) మొత్తం 58 సెయిలింగ్‌లను రద్దు చేశాయి.వాటిలో, అత్యధికంగా రద్దు చేయబడిన ప్రయాణాలు 23 ప్రయాణాలతో 2M కూటమి;20 ప్రయాణాలతో కూటమి;ఓషన్ అలయన్స్ ద్వారా అతి తక్కువ సంఖ్యలో రద్దు చేయబడిన ప్రయాణాలు;

డ్రూరీ కంటైనర్ కెపాసిటీ ఇన్‌సైట్‌లోని వివరణాత్మక డేటా అన్ని పొత్తులు లేన్ రద్దును అమలు చేశాయని మరియు రాబోయే వారాల్లో కూడా కొనసాగుతుందని చూపిస్తుంది.డిమాండ్‌లో ఆకస్మిక మందగమనం మరియు ఆర్థిక ప్రభావం ఉన్నప్పటికీ ఏప్రిల్ మరియు మేలో ఆసియా-ఉత్తర యూరప్ మరియు ఆసియా-ఉత్తర అమెరికా వెస్ట్ కోస్ట్ (USWC) మార్గాల్లో షిప్పింగ్ లైన్‌లు సామర్థ్యాన్ని తగ్గించాయి.ఈ విధంగా, షిప్పింగ్ లైన్‌లు 2016కి ముందు కంటే వేగంగా మరియు కఠినమైన సామర్థ్య నిర్వహణ వ్యూహాలను అవలంబిస్తున్నాయి, ఇది మహమ్మారి అనంతర సరుకు రవాణా పోకడలు మరియు అస్థిరతను తగ్గించడంలో ముఖ్యమైన అంశం.ట్రాన్స్-పసిఫిక్, ట్రాన్స్-అట్లాంటిక్, ఆసియా-ఉత్తర యూరప్ మరియు ఆసియా-మెడిటరేనియన్ వంటి ప్రధాన మార్గాలలో మొత్తం 742 షెడ్యూల్ చేసిన సెయిలింగ్‌లలో, 73 సెయిలింగ్‌లు 21 మరియు 25 వారాల మధ్య రద్దు చేయబడ్డాయి, రద్దు రేటు 10%.ఈ కాలంలో, డ్రూరీ డేటా ప్రకారం, 71% ఖాళీ సెయిలింగ్‌లు ట్రాన్స్-పసిఫిక్ ఈస్ట్‌బౌండ్ ట్రేడ్ లేన్‌లలో ప్రధానంగా US వెస్ట్ కోస్ట్ వరకు జరుగుతాయి.

2016లో సరుకు రవాణా రేట్లలో సరఫరా-డిమాండ్ బ్యాలెన్స్ ప్రధాన కారకంగా ఉంది మరియు ఇప్పుడు సరుకు రవాణా రేట్లు ప్రధానంగా సరఫరా-డిమాండ్ బ్యాలెన్స్ ద్వారా నడపబడవు.డిమాండ్ షాక్‌లను ఎదుర్కోవడానికి పరిశ్రమ అనుసరించిన వ్యూహం సాపేక్ష పెరుగుదల లేదా డిమాండ్ తగ్గుదల కంటే చాలా ముఖ్యమైనదని డ్రూరీ చెప్పారు.కన్సాలిడేషన్ సర్వీస్ నెట్‌వర్క్‌లోని అసమర్థత మరియు విస్తృతమైన పోర్ట్ రద్దీ మరియు లోతట్టు అడ్డంకులు కూడా సరుకు రవాణా రేట్లను సమర్థించే ముఖ్యమైన కారకాలు.కాంట్రాక్ట్ మరియు స్పాట్ రేట్ల మధ్య వ్యాప్తి మరియు ఈ రెండు మార్కెట్ల మధ్య పరస్పర చర్య కూడా సరుకు రవాణా రేట్లను ప్రభావితం చేసే ముఖ్యమైన డ్రైవర్లలో ఒకటి.

ప్రస్తుతం, షాంఘైలో లాక్‌డౌన్ జూన్‌లో ముగుస్తుందని భావిస్తున్నారు, క్రమంగా ఆంక్షలు ఎత్తివేయబడ్డాయి.దాదాపు సాధారణ స్థాయి తయారీ మరియు సాధారణ ఆర్థిక కార్యకలాపాలకు అకస్మాత్తుగా తిరిగి రావడం ఇప్పటికే అధికంగా ఉన్న ప్రపంచ కంటైనర్ పంపిణీ వ్యవస్థపై కొంత ప్రభావం చూపుతుంది.షాంఘై పూర్తిగా తిరిగి తెరిచిన తర్వాత మరియు తయారీ ఇంజిన్ వేడెక్కడం ప్రారంభించిన తర్వాత, US మరియు యూరోపియన్ కంటైనర్లలో పెరుగుదల ఉండవచ్చు.అదనంగా, ద్రవ్యోల్బణ ఒత్తిళ్లు మరియు మహమ్మారి పరిమితులు ఉన్నప్పటికీ, US దిగుమతి డిమాండ్ ఏప్రిల్‌లో బలంగా ఉంది.వాణిజ్యం బలంగా ఉంటే, US మరియు యూరప్‌లో పోర్ట్ రద్దీ గణనీయంగా తీవ్రమవుతుంది, ఇది ఇప్పటికే కష్టాల్లో ఉన్న షిప్పర్‌లకు మరింత ఆలస్యం మరియు ఖర్చులను సృష్టిస్తుంది.

షాంఘై ఔజియాన్ నెట్‌వర్క్ డెవలప్‌మెంట్ గ్రూప్ఒక.వృత్తిపరమైనసరుకు రవాణాచైనాలోని ఆపరేటర్, దక్షిణాసియా లేన్, ఆగ్నేయాసియా లేన్ మరియు యూరప్ లేన్ మా ప్రధాన ప్రయోజనాలు.దయచేసి మమ్మల్ని సంప్రదించండి:info@oujian.net, లేదా మా Facebook హోమ్‌పేజీని సందర్శించండి:https://www.facebook.com/OujianGroup/?ref=pages_you_manage