బాల్టిక్ షిప్పింగ్ ఎక్స్ఛేంజ్ డేటా ప్రకారం, ఈ సంవత్సరం జనవరిలో, చైనా-యుఎస్ వెస్ట్ కోస్ట్ మార్గంలో 40 అడుగుల కంటైనర్ ధర సుమారు $10,000, మరియు ఆగస్టులో ఇది సుమారు $4,000, గత సంవత్సరం గరిష్ట స్థాయి కంటే 60% తగ్గింది. $20,000.సగటు ధర 80% కంటే ఎక్కువ పడిపోయింది.యాంటియాన్ నుండి లాంగ్ బీచ్ వరకు US$2,850 ధర కూడా US$3,000 దిగువకు పడిపోయింది!

షాంఘై షిప్పింగ్ ఎక్స్ఛేంజ్ యొక్క ఆగ్నేయాసియా కంటైనర్ ఫ్రైట్ ఇండెక్స్ (SEAFI) డేటా ప్రకారం, షాంఘై-వియత్నాం హో చి మిన్ లైన్ మరియు షాంఘై-థాయ్‌లాండ్ లామ్ చబాంగ్ లైన్‌కు TEUకి సరుకు రవాణా ధరలు వరుసగా US$100 మరియు US$105కి పడిపోయాయి. సెప్టెంబరు 9. ప్రస్తుత సరుకు రవాణా ధర స్థాయి ధర కంటే కూడా తక్కువగా ఉంది, లాభదాయకం కాదు!ప్రతి సంవత్సరం మూడవ త్రైమాసికం షిప్పింగ్‌కు సాంప్రదాయ పీక్ సీజన్, అయితే ప్రపంచ ద్రవ్యోల్బణం నేపథ్యంలో ఆర్థిక వ్యవస్థ బలహీనపడుతుందని మరియు డిమాండ్ తగ్గుతుందని అంచనా వేయబడింది మరియు ఈ సంవత్సరం షిప్పింగ్ పరిశ్రమ సంపన్నంగా లేదు.షిప్పింగ్ మార్కెట్‌లో ముఖ్యమైన భాగస్వామిగా, ట్రక్కు డ్రైవర్‌లకు మార్కెట్‌పై లోతైన అవగాహన ఉంటుంది.గత సంవత్సరాల్లో, మిడ్-శరదృతువు పండుగ మరియు జాతీయ దినోత్సవం యొక్క "డబుల్ ఫెస్టివల్" కంటే ముందు, షిప్పర్లు సరుకులను రవాణా చేయడానికి త్వరపడటంతో, పోర్ట్‌లోకి ప్రవేశించడానికి పొడవైన క్యూలు తరచుగా కనిపించాయి, అయితే ఈ సంవత్సరం పరిస్థితి మారిపోయింది.

చాలా మంది ట్రక్ డ్రైవర్లు మార్కెట్ నిజానికి ఒక బిట్ డౌన్ అని నివేదిస్తున్నారు.పదవీ విరమణ చేయబోతున్న మాస్టర్ వు, తాను 10 సంవత్సరాలకు పైగా పోర్ట్ కంటైనర్ ట్రక్ రవాణాలో నిమగ్నమై ఉన్నందున "ఈ సంవత్సరం మార్కెట్ బలహీనమైనది" అని ఒప్పుకున్నాడు.అధిక విదేశీ ద్రవ్యోల్బణం డిమాండ్‌ను దెబ్బతీస్తుందని మరియు ఆర్థిక వ్యవస్థపై తగ్గుదల ఒత్తిడి మరింత తీవ్రమవుతుందని పరిశ్రమ అంతర్గత వ్యక్తులు అంచనా వేస్తున్నారు.గత సంవత్సరం పదివేల US డాలర్ల షిప్పింగ్ ధరతో పోలిస్తే, నాల్గవ త్రైమాసికంలో ప్రపంచ కంటైనర్ షిప్పింగ్ మార్కెట్ ఇప్పటికీ ఆశాజనకంగా లేదు.మరింత పడిపోయింది.