ஜூன் மாதத்தில் பாரம்பரிய உச்ச ஷிப்பிங் பருவத்தை எதிர்கொள்ளும், "ஒரு பெட்டியைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம்" என்ற நிகழ்வு மீண்டும் தோன்றுமா?துறைமுக நெரிசல் மாறுமா?IHS MARKIT ஆய்வாளர்கள், விநியோகச் சங்கிலியின் தொடர்ச்சியான சீரழிவு உலகெங்கிலும் உள்ள பல துறைமுகங்களில் தொடர்ந்து நெரிசலுக்கு வழிவகுத்தது மற்றும் ஆசியாவிற்கு திரும்பும் கொள்கலன்களின் குறைந்த வருவாய் விகிதங்களுக்கு வழிவகுத்தது, இதனால் கொள்கலன்களுக்கான நிறுவனங்களின் தேவை திறனை விட அதிகமாக உள்ளது.

"அதிக விலையுள்ள கடல் சரக்கு" பற்றிய அறிக்கைகள் பலவீனமடைந்திருந்தாலும், கடல் சரக்கு 2019 இல் தொற்றுநோய்க்கு முந்தைய நிலைக்கு மீண்டும் வீழ்ச்சியடையவில்லை, மேலும் சரிசெய்தல் மற்றும் ஏற்றுதலுக்கான உயர் மட்டத்தில் உள்ளது.பால்டிக் ஷிப்பிங் எக்ஸ்சேஞ்ச் மற்றும் ஃப்ரீட்டோஸ் வழங்கிய உலகளாவிய கொள்கலன் சரக்குக் குறியீட்டின்படி, 3 ஆம் தேதியின்படி, சீனா/கிழக்கு ஆசியாவில் இருந்து வட அமெரிக்காவின் மேற்குக் கடற்கரைக்கு அனுப்பப்பட்ட கப்பல் விலை US$10,076/40-அடி சமமான கொள்கலன் (FEU) ஆகும்.

Maersk இன் செயல்திறன் தரவு, சமீபத்தில் அதன் வருவாய் அறிக்கையை வெளியிட்டது, அதிக சரக்கு கட்டணங்கள் கப்பல் நிறுவனங்களை இன்னும் அதிக சரக்கு கட்டண ஈவுத்தொகையை அனுபவிக்க அனுமதிக்கின்றன என்பதைக் காட்டுகிறது.Maersk இன் முதல் காலாண்டு 2022 முடிவுகள், வட்டி, வரி, தேய்மானம் மற்றும் கடனைத் திருப்பிச் செலுத்துவதற்கு முன் $9.2 பில்லியனைக் காட்டி, நான்காவது காலாண்டு 2021 சாதனையான $7.99 பில்லியனை முறியடித்தது.அதிக வருமானத்திற்கு மத்தியில், விநியோகச் சங்கிலியில் ஏற்படும் இடையூறுகளைச் சமாளிப்பதற்கும், தாராளமான கொள்கலன் கப்பல் ஆர்டர்களைத் தொடர்ந்து வழங்குவதற்கும் பெட்டிகளை "ஸ்டாக் அப்" செய்வதற்கான முயற்சிகளை கேரியர்கள் தீவிரப்படுத்துகின்றனர்.எடுத்துக்காட்டாக, இந்த ஆண்டின் இரண்டாவது காலாண்டில், Hapag-Lloyd 50,000 கன்டெய்னர்களை கன்டெய்னர் கிடைப்பதில் உள்ள சிக்கல்களைத் தீர்க்க அதன் கடற்படையில் சேர்த்தது.கப்பல் தரகர் Braemar ACM இன் தரவுகளின்படி, இந்த ஆண்டு மே 1 ஆம் தேதி நிலவரப்படி, உலகளாவிய புதிதாக கட்டப்பட்ட கொள்கலன் கப்பல் திறன் 7.5 மில்லியன் 20-அடி சமமான கொள்கலன்களை (TEU) எட்டியுள்ளது, மேலும் ஆர்டர் திறன் தற்போதுள்ள உலகளாவிய அளவில் 30% க்கும் அதிகமாக உள்ளது. திறன்.நோர்டிக் பிராந்தியத்தில், பல பெரிய கொள்கலன் துறைமுகங்கள் கடுமையான நெரிசலை எதிர்கொள்கின்றன, முனையத்தின் முற்றத்தின் அடர்த்தி 95% வரை உள்ளது.இந்த வாரம் வெளியிடப்பட்ட Maersk இன் ஆசிய-பசிபிக் சந்தை புதுப்பிப்பு ரோட்டர்டாம் மற்றும் ப்ரெமர்ஹேவன் துறைமுகங்கள் மிகவும் நெரிசலான நோர்டிக் துறைமுகங்கள் என்று சுட்டிக்காட்டியது, மேலும் பெரிய மற்றும் தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டு இடையூறுகள் கப்பல்கள் நீண்ட நேரம் காத்திருக்கும், ஆசிய-பசிபிக் பகுதிக்கு திரும்புவதை பாதிக்கிறது.

Hapag-Lloyd தனது ஐரோப்பிய செயல்பாடுகள் மற்றும் வாடிக்கையாளர் சேவை பற்றிய சமீபத்திய புதுப்பிப்பில், இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கனரக கொள்கலன் கப்பல்களை இறக்குவதில் உள்ள மந்தநிலை மற்றும் மந்தநிலை காரணமாக ஹாம்பர்க் துறைமுகத்தின் Altenwerder (CTA) கொள்கலன் முனையத்தில் முற்றத்தில் ஆக்கிரமிப்பு விகிதம் 91% ஐ எட்டியுள்ளது. இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கொள்கலன்களை எடுப்பது.ஜேர்மனியின் டை வெல்ட் கருத்துப்படி, ஹம்பர்க்கில் நெரிசல் மோசமாகி வருகிறது, கொள்கலன் கப்பல்கள் துறைமுகத்திற்குள் நுழைவதற்கு இரண்டு வாரங்கள் காத்திருக்க வேண்டும்.மேலும், ஜேர்மனியின் உள்ளூர் நேரப்படி இன்று (ஜூன் 7) முதல், ஜேர்மனியின் மிகப்பெரிய சேவை தொழிற்சங்கமான வெர்டி, ஹம்பர்க் துறைமுகத்தில் நெரிசலை மேலும் மோசமாக்கும் வேலைநிறுத்தத்தை தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

நீங்கள் சீனாவிற்கு பொருட்களை ஏற்றுமதி செய்ய விரும்பினால், Oujian குழு உங்களுக்கு உதவலாம்.தயவுசெய்து எங்கள் குழுசேரவும்முகநூல் பக்கம், LinkedIn பக்கம், இன்ஸ்மற்றும்TikTok.