சீன தைவானின் ஃபிரெய்ட் ஃபார்வர்டிங் கம்பெனியின் கூற்றுப்படி, வான்ஹாய் ஷிப்பிங்கின் அமெரிக்காவின் மேற்குப் பாதைக்கான சிறப்பு சரக்குக் கட்டணத்தைப் பெற்றது, ஒரு பெரிய கொள்கலனுக்கு (40-அடி கொள்கலன்) அதிர்ச்சி விலை 5,200 அமெரிக்க டாலர்கள், மேலும் இது நடைமுறைக்கு வரும் தேதி 12 முதல் இந்த மாதம் 31 ஆம் தேதி.ஆன்லைன் முன்பதிவில் முதல் மூன்று கண்டெய்னர் ஷிப்பிங் நிறுவனங்களின் விலை இந்த மாதம் 6,000 அமெரிக்க டாலர்களுக்குக் கீழே சரிந்து 5,700-5,800 அமெரிக்க டாலர்களாக உள்ளதாக ஒரு பெரிய சரக்கு அனுப்பும் நிறுவனம் சுட்டிக்காட்டியுள்ளது.இருப்பினும், துறைமுக நெரிசல் மற்றும் தரைவழி போக்குவரத்து சிக்கல்கள் காரணமாக அமெரிக்காவின் கிழக்கு மற்றும் உள்நாட்டில் சரக்கு கட்டணம் இன்னும் உயர் மட்டத்தில் பராமரிக்கப்படுகிறது.

சமீபத்திய ஷாங்காய் ஷிப்பிங் எக்ஸ்சேஞ்ச் கண்டெய்னர் சரக்கு குறியீடு (SCFI) US West Line இன் சரக்கு கட்டணம் US$6,499/FEU என்று காட்டுகிறது.இது நீண்ட கால ஒப்பந்த விலை மற்றும் ஸ்பாட் விலையின் சராசரி என்று தொழில்துறையினர் சுட்டிக்காட்டினர்.ஒப்பந்தத்தை மாற்றியமைக்க நேரடிப் பயணிகளின் கோரிக்கையை சில கப்பல் நிறுவனங்கள் ஏற்கத் தொடங்கியுள்ளன.சந்தையின்படி, புதிய ஒப்பந்த விலை 9,000 அமெரிக்க டாலர்களில் இருந்து சுமார் 6,500 அமெரிக்க டாலர்களாக குறைந்துள்ளது.இருப்பினும், எதிர்கால சரக்கு கட்டணங்களின் கணிக்க முடியாத போக்கு காரணமாக, மேற்கு அமெரிக்க கப்பல்துறை தொழிலாளர்களுக்கான புதிய ஒப்பந்தம் இன்னும் பேச்சுவார்த்தை நடத்தப்படவில்லை.ஷிப்பிங் நிறுவனம் முதலில் வாடிக்கையாளர்களை நேரடியாகச் செலுத்த, நேர வரம்பிற்குட்பட்ட FAK விலையை (அனைத்து வகையான கட்டணங்களுக்கான சரக்கு) வழங்கும்.

சரக்குகளை நம்பி சரக்கு அனுப்பும் நிறுவனத்திற்கு முதலில் செல்லுமாறு நேரடி பயணிகளைக் கேட்கும் கப்பல் நிறுவனங்களும் உள்ளன என்று ஒரு கப்பல் நிறுவனத்தின் மூத்த நிர்வாகி சுட்டிக்காட்டினார்.நீண்ட கால சங்கம் சரக்கு அளவுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்க ஒப்புக்கொண்டாலும், ஒவ்வொரு ஒப்பந்தத்தின் பிணைப்பு சக்தியும் வித்தியாசமாக இருப்பதால், கடந்த கால நடைமுறைகளின்படி, கப்பல் நிறுவனம் வாடிக்கையாளர்களுடன் பணிபுரிவதைக் கருதுகிறது.நீண்ட கால உறவுகளில், ஒப்பந்தத்தை மீறுவதற்கான தண்டனை விதி அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது, எனவே சில ஒப்பந்தங்கள் மாற்றப்பட்டதா இல்லையா என்பது முக்கியமல்ல.

சரக்குக் கட்டணம் குறைவது தவிர்க்க முடியாத போக்கு என்றும், ஆனால் அது எவ்வளவு வேகமாக குறைகிறது என்றும் அவர் சுட்டிக்காட்டினார்.வான்ஹாயின் மேற்கோள் ஆச்சரியமாக உள்ளது.மற்ற கப்பல் நிறுவனங்கள் அதை ஒன்று அல்லது இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு குறைக்கலாம், ஆனால் சரக்கு கட்டணம் படிப்படியாக இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பும்.இருப்பினும், வான்ஹாய்க்கு அமெரிக்காவில் பிரத்யேக முனையம் இல்லாததால், செயல்பாட்டின் அளவு மற்றும் சேவை நோக்கம் மிகவும் சிறியதாக உள்ளது, மேலும் நேரமின்மை விகிதம் எப்போதும் பின்தங்கியுள்ளது, எனவே மூன்று பெரிய கப்பல் கூட்டணிகளின் சரக்கு கட்டணங்களுக்கு எந்த காரணமும் இல்லை. வெகுவாக குறைக்க வேண்டும்.தற்போது, ​​அமெரிக்க மேற்குப் பாதையில் சராசரி சரக்குக் கட்டணம் சுமார் US$6,000 ஆகும், இது US$2,000 செலவை விட மூன்று மடங்கு ஆகும்.

நீங்கள் சீனாவிற்கு பொருட்களை ஏற்றுமதி செய்ய விரும்பினால், Oujian குழு உங்களுக்கு உதவலாம்.தயவுசெய்து எங்கள் குழுசேரவும்முகநூல் பக்கம், LinkedInபக்கம்,இன்ஸ்மற்றும்TikTok.