உலகளாவிய பொருளாதார வீழ்ச்சி மற்றும் பலவீனமான சந்தை தேவை ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளதால், Q4 2022 இல் முக்கிய லைனர் நிறுவனங்களின் லாபம் கணிசமாகக் குறைந்துள்ளது.கடந்த ஆண்டின் நான்காவது காலாண்டில் Maersk இன் சரக்கு அளவு 2021 ஆம் ஆண்டின் இதே காலகட்டத்தை விட 14% குறைவாக இருந்தது. இதுவரை நிதி அறிக்கைகளை வெளியிட்ட அனைத்து கேரியர்களின் மோசமான செயல்திறன் இதுவாகும்., எனவே டிரான்ஸ்பாசிஃபிக் TP20 ஊசல் சேவை மறு அறிவிப்பு வரும் வரை இடைநிறுத்தப்படும்.

சீனப் புத்தாண்டு விடுமுறைக்குப் பிறகு மிகவும் பலவீனமான தேவையின் தாக்கத்தைத் தணிக்கவும், கன்டெய்னர்களுக்கான ஸ்பாட் சரக்குக் கட்டணங்கள் குறைவதைக் கட்டுப்படுத்தவும் கடல் கப்பல் வழித்தடங்கள் மேற்கொண்ட பயண ரத்து உத்தியும் வெளிப்படையாக வெற்றிபெறவில்லை.ஆசியாவில் இருந்து தேவை குறைந்துள்ள, எதிர்காலம் நிச்சயமற்றதாக இருக்கும், முன்னேற்றத்திற்கான அறிகுறிகள் ஏதுமின்றி, மற்றும் பாய்மரப் பயணம் பொருளாதாரமற்றதாகிவிட்டதால், ஆசியாவிலிருந்து செல்லும் வழித்தடங்களில் சேவைகளை நிறுத்துவது குறித்து இப்போது கப்பல் போக்குவரத்துக் குழுக்கள் பரிசீலிக்க வேண்டியுள்ளது.

மெர்ஸ்கின் தற்போதைய நடவடிக்கைகள் பசிபிக் மற்றும் அட்லாண்டிக் கடற்கரைகளில் உள்ள வட அமெரிக்க துறைமுகங்களில் டிரான்ஸ்-பசிபிக் கேரியர்களுக்கான முன்பதிவு குறைந்து வருவதாகக் காட்டுகிறது.TP20 ஊசல் சேவையானது, ஜூன் 2021 முதல், லாபகரமான பிரீமியம் சந்தையை இலக்காகக் கொண்ட உச்ச தேவையின் போது, ​​Maersk இன் வாராந்திர சேவையாகும்.தொடங்கப்பட்ட நேரத்தில், லூப் லைன் வியட்நாமில் உள்ள வுங் டாவ் துறைமுகத்திலும், சீனாவின் நிங்போ மற்றும் ஷாங்காய் துறைமுகங்களிலும், அதே போல் அமெரிக்காவின் கிழக்கு கடற்கரையில் உள்ள நார்போக் மற்றும் பால்டிமோர் துறைமுகங்களிலும் அழைக்கப்பட்டது.இது பனாமா கால்வாய் வழியாக சென்றது மற்றும் முக்கியமாக 4,500 TEU திறன் கொண்ட பனாமாக்ஸ் கப்பல்களை அனுப்பியது.

உலகப் புகழ்பெற்ற முதலீட்டு வங்கியான Jefferies (Jefferies) பெரும்பாலான லைனர் நிறுவனங்கள் தற்போது சந்தை மூலதனத்தின் அடிப்படையில் நஷ்டத்தில் இருப்பதாக ஆய்வு செய்தது.சந்தையை சரியாக அளவிடுவதற்கு "குறிப்பிடத்தக்க விநியோக பதில்களை" எடுக்குமாறு கேரியர்களுக்கு ஜெஃப்ரிஸ் அழைப்பு விடுத்தார்.

டேனிஷ் கடல்சார் ஆலோசனை நிறுவனமான Sea-Intelligence இன் ஆய்வாளர்கள், Maersk மற்றும் MSC க்கு இடையேயான 2M கூட்டணி கலைக்கப்பட்ட செய்தி உலகளாவிய லைனர்கள் மீதான போட்டி அழுத்தத்தை அதிகரிக்கும் என்று நம்புகின்றனர்.இதன் விளைவாக, 2023 இல் நீடித்த விலைப் போரின் ஆபத்து அதிகரிக்கும்.சரக்குக் கட்டணங்கள் தொடர்ந்து சரிந்து வருவதால், சீனப் புத்தாண்டு இடைநிறுத்தத்திற்குப் பிறகு கேரியர்கள் இன்னும் நேர்மறையான செயல்திறனைக் காணவில்லை என்பது இதன் ஒரு அறிகுறியாகும்.