பாக்கிஸ்தான் பொருளாதார நெருக்கடியின் மத்தியில் உள்ளது மற்றும் பாகிஸ்தானுக்கு சேவை செய்யும் தளவாட வழங்குநர்கள் அந்நிய செலாவணி பற்றாக்குறை மற்றும் கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக சேவைகளை குறைக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர்.எக்ஸ்பிரஸ் லாஜிஸ்டிக்ஸ் நிறுவனமான டிஹெச்எல், மார்ச் 15 முதல் பாகிஸ்தானில் தனது இறக்குமதி வணிகத்தை நிறுத்துவதாகவும், லண்டன் ஹீத்ரோ விமான நிலையத்திற்கும் பாகிஸ்தானுக்கும் இடையிலான விமானங்களை விர்ஜின் அட்லாண்டிக் நிறுத்தும் என்றும், கப்பல் நிறுவனமான மார்ஸ்க் சரக்குகளின் ஓட்டத்தை உறுதிசெய்ய தீவிர நடவடிக்கைகளை எடுத்து வருவதாகவும் தெரிவித்துள்ளது.

சிறிது காலத்திற்கு முன்பு, பாகிஸ்தானின் தற்போதைய பாதுகாப்பு மந்திரி குவாஜா ஆசிப், தனது சொந்த ஊரில் ஒரு பொது உரையை நிகழ்த்தினார்: பாகிஸ்தான் திவாலாகும் அல்லது கடன் செலுத்தாத நெருக்கடியை எதிர்கொள்ள உள்ளது.நாங்கள் திவாலான நாட்டில் வாழ்கிறோம், சர்வதேச நாணய நிதியம் (IMF) பாகிஸ்தானின் பிரச்சினைகளுக்கு தீர்வாகாது.

பிப்ரவரி 1, 2023 இல் பாகிஸ்தான் புள்ளியியல் அலுவலகம் (பிபிஎஸ்) வெளியிட்ட தரவுகளின்படி, நுகர்வோர் விலைக் குறியீட்டால் (சிபிஐ) அளவிடப்படும் பாகிஸ்தானின் பணவீக்க விகிதம் 31.5% ஆக உயர்ந்தது, இது ஜூலை 1965 க்குப் பிறகு மிக உயர்ந்த அதிகரிப்பு ஆகும்.

மார்ச் 2 ஆம் தேதி ஸ்டேட் பாங்க் ஆஃப் பாகிஸ்தான் (மத்திய வங்கி) வெளியிட்ட தரவுகளின்படி, பிப்ரவரி 24 வாரத்தின்படி, பாகிஸ்தான் மத்திய வங்கியின் அந்நியச் செலாவணி கையிருப்பு 3.814 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள்.பாகிஸ்தானின் இறக்குமதித் தேவையின்படி, புதிய நிதி ஆதாரம் இல்லை என்றால், இந்த அன்னியச் செலாவணி இருப்பு 22 நாட்களுக்கு மட்டுமே இறக்குமதி தேவையை ஆதரிக்கும்.

கூடுதலாக, 2023 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள், பாக்கிஸ்தான் அரசாங்கம் இன்னும் 12.8 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் வரை கடனைத் திருப்பிச் செலுத்த வேண்டும், இதில் 6.4 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் ஏற்கனவே பிப்ரவரி இறுதியில் வந்துள்ளன.வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், பாகிஸ்தானின் தற்போதைய அந்நிய செலாவணி கையிருப்பு அதன் வெளிநாட்டு கடன்களை செலுத்த முடியாது, ஆனால் அவசரமாக தேவைப்படும் இறக்குமதி பொருட்களையும் செலுத்த முடியாது.இருப்பினும், பாக்கிஸ்தான் விவசாயம் மற்றும் எரிசக்திக்கான இறக்குமதியை அதிகம் நம்பியிருக்கும் நாடு, எனவே பல்வேறு எதிர்மறையான சூழ்நிலைகள் மிகைப்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் இந்த நாடு உண்மையில் திவால்நிலையின் விளிம்பில் உள்ளது.

அந்நியச் செலாவணி பரிவர்த்தனைகள் பெரும் சவாலாக இருப்பதால், எக்ஸ்பிரஸ் லாஜிஸ்டிக்ஸ் நிறுவனமான டிஹெச்எல், மார்ச் 15 முதல் பாகிஸ்தானில் உள்ளூர் இறக்குமதி நடவடிக்கைகளை நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளதாகவும், மேலும் அறிவிப்பு வரும் வரை வெளிச்செல்லும் ஏற்றுமதிகளின் அதிகபட்ச எடையை 70 கிலோவாகக் கட்டுப்படுத்துவதாகவும் கூறியது.."பாகிஸ்தானின் அந்நியச் செலாவணி நெருக்கடிக்கு திறம்பட பதிலளிப்பதற்கும் சரக்குகளின் ஓட்டத்தை பராமரிப்பதற்கும் அனைத்து முயற்சிகளையும் மேற்கொள்கிறது" என்று Maersk கூறினார், மேலும் நாட்டில் அதன் வணிகத்தை ஒருங்கிணைப்பதற்காக ஒரு ஒருங்கிணைந்த குளிர் சங்கிலி தளவாட மையத்தை சமீபத்தில் திறந்தார்.

பாக்கிஸ்தானின் கராச்சி மற்றும் காசிம் துறைமுகங்கள் இறக்குமதியாளர்களால் சுங்க அனுமதி பெற முடியாததால், சரக்குகள் மலையேற்றத்துடன் போராட வேண்டியிருந்தது.தொழில்துறை கோரிக்கைகளுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, டெர்மினல்களில் வைத்திருக்கும் கொள்கலன்களுக்கான கட்டணத்தை தற்காலிக தள்ளுபடி செய்வதாக பாகிஸ்தான் அறிவித்தது.

பாக்கிஸ்தானின் மத்திய வங்கி ஜனவரி 23 அன்று ஒரு ஆவணத்தை வெளியிட்டது, இறக்குமதியாளர்கள் தங்கள் கட்டண விதிமுறைகளை 180 நாட்களுக்கு (அல்லது அதற்கு மேல்) நீட்டிக்குமாறு அறிவுறுத்தியது.பாக்கிஸ்தானின் மத்திய வங்கி, கராச்சி துறைமுகத்தில் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட சரக்குகள் நிரம்பிய ஏராளமான கொள்கலன்கள் குவிந்து கிடப்பதாகக் கூறியது, ஏனெனில் உள்ளூர் வாங்குபவர்கள் தங்களுடைய வங்கிகளில் இருந்து டாலர்களைப் பெற முடியவில்லை.சுமார் 20,000 கன்டெய்னர்கள் துறைமுகத்தில் சிக்கியுள்ளதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது என்று பாகிஸ்தான் வர்த்தக மற்றும் தொழில்துறை கூட்டமைப்பு துணைத் தலைவர் குர்ரம் இஜாஸ் தெரிவித்தார்.

ஓஜியன் குழுஒரு தொழில்முறை தளவாடங்கள் மற்றும் சுங்க தரகு நிறுவனம், சமீபத்திய சந்தை தகவலை நாங்கள் கண்காணிப்போம்.தயவுசெய்து எங்கள் வருகை முகநூல்மற்றும்LinkedInபக்கம்.