ட்ரூரி டபிள்யூசிஐ குறியீட்டின்படி, கிறிஸ்மஸுக்கு முந்தைய காலத்துடன் ஒப்பிடும்போது ஆசியாவிலிருந்து வடக்கு ஐரோப்பாவிற்கு கன்டெய்னர் ஸ்பாட் சரக்குக் கட்டணம் 10% உயர்ந்து US$1,874/TEUஐ எட்டியது.எவ்வாறாயினும், ஜனவரி 22 அன்று சீன புத்தாண்டுக்கு முன்னதாக ஐரோப்பாவிற்கான ஏற்றுமதி தேவை வழக்கத்தை விட மிகவும் குறைவாக உள்ளது, மேலும் சுமை காரணிகளை அதிகரிக்க கேரியர்கள் போராடுவதால், விடுமுறைக்கு பிந்தைய சரக்கு கட்டணங்கள் மீண்டும் அழுத்தத்தின் கீழ் வரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

உண்மையில், வெஸ்பூசி மரிடைமின் தலைமை நிர்வாகி லார்ஸ் ஜென்சன் கூறுகையில், ஜனவரி 2020 இல், இந்த குறியீடு அதன் தொற்றுநோய்க்கு முந்தைய நிலைக்கு 19% குறைவாக இருந்ததால், வர்த்தக வரியின் விகித உயர்வை முன்னோக்கி வைக்க வேண்டும்."நாங்கள் 2023 க்குள் செல்லும்போது, ​​கொள்கலன் சந்தை நிலைமைகள் 2022 லிருந்து மிகவும் வித்தியாசமாக இருக்கும் என்பது தெளிவாகிறது" என்று ஆய்வாளர் கூறினார்.

இந்த மாதத்தின் பால்டிக் எக்ஸ்சேஞ்ச் FBX அறிக்கைக்காக எழுதுகையில், லார்ஸ் ஜென்சன் கடல் கேரியர்களுக்கு சில ஆறுதல் வார்த்தைகளைக் கூறினார்.தற்போதைய சரக்குக் குவிப்பு முடிவடைந்த பிறகு தேவை அதிகரிப்பதற்கான சாத்தியக்கூறுகளைக் குறிப்பிடுகையில், ஆர்டர்களில் மீண்டும் அதிகரிப்பு "தற்போதைய வீழ்ச்சியின் ஆழம் மற்றும் கால அளவைப் பொறுத்தது" என்றார்.“சிறந்தது, இந்த எழுச்சி 2023 இன் உச்ச பருவத்தில் நிகழலாம்;மோசமான நிலையில், 2024 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் சீனப் புத்தாண்டுக்கு சற்று முன்பு வரை தாமதமாகலாம்” என்று ஜென்சன் எச்சரித்தார்.

இதற்கிடையில், டிரான்ஸ்பாசிஃபிக் பாதையில் இந்த வாரம் கன்டெய்னர் ஸ்பாட் விகிதங்கள் சீராக இருந்தன, எடுத்துக்காட்டாக, ஆசியாவிலிருந்து US மேற்கு மற்றும் US கிழக்கு வரையிலான Freightos Baltic Exchange (FBX) விகிதங்கள் முறையே $1396/FEU மற்றும் $2858/FEU என மாற்றப்பட்டது.FEU.ஆசியா-ஐரோப்பா வழியுடன் ஒப்பிடும்போது டிரான்ஸ்-பசிபிக் பாதையில் தேவை மீட்புக்கான வாய்ப்புகள் குறித்து கேரியர்கள் பொதுவாக அதிக நம்பிக்கையுடன் உள்ளனர், ஆனால் சீனப் புத்தாண்டுக்குப் பின்னான கண்ணோட்டம் தெளிவாக இல்லை.

ஓஜியன் குழுஒரு தொழில்முறை தளவாடங்கள் மற்றும் சுங்க தரகு நிறுவனம், சமீபத்திய சந்தை தகவலை நாங்கள் கண்காணிப்போம்.தயவுசெய்து எங்கள் வருகைமுகநூல்மற்றும்LinkedInபக்கம்.