பால்டிக் ஷிப்பிங் எக்ஸ்சேஞ்சின் தரவுகளின்படி, இந்த ஆண்டு ஜனவரியில், சீனா-அமெரிக்க மேற்கு கடற்கரை வழித்தடத்தில் 40-அடி கொள்கலனின் விலை சுமார் $10,000 ஆகவும், ஆகஸ்டில் இது சுமார் $4,000 ஆகவும் இருந்தது, இது கடந்த ஆண்டின் உச்சத்தை விட 60% வீழ்ச்சியாகும். $20,000.சராசரி விலை 80%க்கும் அதிகமாக குறைந்துள்ளது.யாண்டியானில் இருந்து லாங் பீச் வரையிலான விலை 2,850 அமெரிக்க டாலர்கள் என்பதும் கூட, 3,000 அமெரிக்க டாலர்களுக்கும் கீழே சரிந்தது!

ஷாங்காய் ஷிப்பிங் எக்ஸ்சேஞ்சின் தென்கிழக்கு ஆசிய கொள்கலன் சரக்கு குறியீட்டின் (SEAFI) தரவுகளின்படி, ஷாங்காய்-வியட்நாம் ஹோ சி மின் லைன் மற்றும் ஷாங்காய்-தாய்லாந்து லேம் சாபாங் லைன் ஆகியவற்றுக்கான TEU ஒன்றிற்கான சரக்குக் கட்டணங்கள் முறையே US$100 மற்றும் US$105 ஆகக் குறைந்தது. செப்டம்பர் 9. தற்போதைய சரக்குக் கட்டண நிலை, செலவைக் காட்டிலும் குறைவாக உள்ளது, லாபம் இல்லை!ஒவ்வொரு ஆண்டும் மூன்றாவது காலாண்டு கப்பல் போக்குவரத்திற்கான பாரம்பரிய உச்ச பருவமாகும், ஆனால் உலகளாவிய பணவீக்கத்தின் பின்னணியில், பொருளாதாரம் பலவீனமடையும் மற்றும் தேவை குறையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, மேலும் இந்த ஆண்டு கப்பல் தொழில் வளமாக இல்லை.கப்பல் சந்தையில் ஒரு முக்கிய பங்கேற்பாளராக, டிரக் ஓட்டுநர்கள் சந்தையின் ஆழமான உணர்வைக் கொண்டுள்ளனர்.கடந்த ஆண்டுகளில், மத்திய இலையுதிர் விழா மற்றும் தேசிய தினத்தின் "இரட்டை திருவிழா" க்கு முன்னதாக, கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் சரக்குகளை கப்பலுக்கு விரைந்து செல்வதால், துறைமுகத்திற்குள் நுழைவதற்கு நீண்ட வரிசைகள் அடிக்கடி தோன்றின, ஆனால் இந்த ஆண்டு நிலைமை மாறிவிட்டது.

பல டிரக் டிரைவர்கள் சந்தை உண்மையில் ஒரு பிட் கீழே இருப்பதாக தெரிவிக்கின்றனர்.ஓய்வு பெறவிருக்கும் மாஸ்டர் வூ, 10 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக துறைமுக கொள்கலன் டிரக் போக்குவரத்தில் ஈடுபட்டு வருவதால், "இந்த ஆண்டு சந்தை மிகவும் பலவீனமானது" என்று ஒப்புக்கொள்கிறார்.அதிக வெளிநாட்டு பணவீக்கம் தேவையை கசக்கும் மற்றும் பொருளாதாரத்தில் கீழ்நோக்கிய அழுத்தம் தொடர்ந்து தீவிரமடையும் என்று தொழில்துறையினர் கணித்துள்ளனர்.கடந்த ஆண்டு பல்லாயிரக்கணக்கான அமெரிக்க டாலர்களின் கப்பல் விலையுடன் ஒப்பிடுகையில், நான்காவது காலாண்டில் உலகளாவிய கொள்கலன் கப்பல் சந்தை இன்னும் நம்பிக்கையுடன் இல்லை.மேலும் விழுந்தது.