சில நாட்களுக்கு முன்பு, இந்தியா பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்கப்பல்மதிப்பீடுகள்.மும்பையை தளமாகக் கொண்ட எகனாமிக் டைம்ஸ், நாட்டின் துறைமுகங்களுக்கு வரும் கப்பல்களுக்கான வயது வரம்பை இந்திய அரசு அறிவிக்கும் என்று தெரிவித்துள்ளது.இந்த முடிவு கடல்வழி வர்த்தகத்தை எவ்வாறு மாற்றும், மேலும் இது சரக்கு கட்டணங்கள் மற்றும் விநியோகம் மற்றும் தேவையை எவ்வாறு பாதிக்கும்?

புதிய விதிகளின்படி, 25 வயது மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட வயதுடைய மொத்த கேரியர்கள், டேங்கர்கள் அல்லது பொது சரக்குக் கப்பல்கள் இந்திய துறைமுகங்களுக்கு வர அனுமதி இல்லை.எரிவாயு கேரியர்கள், கொள்கலன் கப்பல்கள், துறைமுக இழுவைகள் (துறைமுகங்களில் இயங்கும் இழுவைகள்) மற்றும் கடல்வழி கப்பல்களுக்கு 30 ஆண்டுகள் வரம்பு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது.வயதுகப்பல்பதிவு சான்றிதழில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள "கட்டுமான தேதி" யிலிருந்து கணக்கிடப்படும்.உள்நாட்டில் கொடியிடப்பட்ட கப்பல்கள் புதிதாக விதிக்கப்பட்ட வயது வரம்பை அடையும் போது அவை பதிவு நீக்கப்படும்.கூடுதலாக, கப்பல் உரிமையாளர்கள் 20 ஆண்டுகள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பழைய கையகப்படுத்தப்பட்ட கப்பல்களை உள்நாட்டில் பதிவு செய்ய முடியாது."எகனாமிக் டைம்ஸ்" அறிக்கையின்படி, இந்த நடவடிக்கை கப்பல்களின் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதையும், சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பின் அளவை மேம்படுத்துவதற்கும் கடல் சூழலைப் பாதுகாப்பதற்கும் உலகளாவிய கப்பல் வெளியேற்ற விதிமுறைகளை பூர்த்தி செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

மரைன் டிராஃபிக் தரவுகளின்படி, 2022 ஆம் ஆண்டில், 3,802 எண்ணெய் டேங்கர்கள், மொத்த கேரியர்கள், கொள்கலன் கப்பல்கள் மற்றும் 1998 க்கு முன் கட்டப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு கேரியர்கள் நாட்டின் துறைமுகங்களுக்கு வர இந்தியா வந்துள்ளன.

Xclusiv கப்பல் தரகர்களின் கூற்றுப்படி, உலக கடல்வழி இரும்புத் தாது வர்த்தகத்தில் 17%, உலக கடல்வழி நிலக்கரி வர்த்தகத்தில் 19% மற்றும் உலக கடல்வழி தானிய வர்த்தகத்தில் 2% இந்தியா பங்கு வகிக்கிறது;உலக கடல்வழி கச்சா எண்ணெய் வர்த்தகத்தில் இந்தியா 12% மற்றும் கடல்வழி பெட்ரோலிய பொருட்கள் வர்த்தகத்தில் 7% பங்கு வகிக்கிறது.

சுமார் 7% மொத்த கேரியர்கள் மற்றும் கிட்டத்தட்ட 4% டேங்கர்கள் 21 வயதுக்கு மேற்பட்டவை என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, இந்திய அரசாங்கத்தின் இந்த முடிவு கடல்வழி வர்த்தகத்தை எவ்வாறு மாற்றும் மற்றும் கப்பல் சரக்கு கட்டணத்தை எவ்வாறு பாதிக்கும் என்று Xclusiv Shipbrokers தனது சமீபத்திய வாராந்திர அறிக்கையில் தெரிவித்துள்ளது.மற்றும் வழங்கல் மற்றும் தேவை, பார்க்க வேண்டும்.கொள்கலன் துறையில், குறைந்த எண்ணிக்கையிலான கப்பல்கள் மட்டுமே 30 ஆண்டுகள் அல்லது அதற்கு மேல் பழமையானவை.புள்ளிவிவரங்களின்படி, கொள்கலன் கப்பல்களில் 3% மட்டுமே 29 வயதுக்கு மேற்பட்டவை.ஏற்கனவே டெலிவரி செய்யத் தொடங்கியுள்ள புதிய கப்பல் கட்டும் ஆர்டர்களின் எண்ணிக்கையை கருத்தில் கொண்டு, கொள்கலன் சந்தை பாதிக்கப்படாமல் இருக்கலாம்.

ஓஜியன் குழுஒரு தொழில்முறை தளவாடங்கள் மற்றும் சுங்க தரகு நிறுவனம், சமீபத்திய சந்தை தகவலை நாங்கள் கண்காணிப்போம்.தயவுசெய்து எங்கள் வருகைமுகநூல்மற்றும்LinkedInபக்கம்.