சனிக்கிழமையன்று, அமெரிக்க சட்டமியற்றுபவர்கள் சர்வதேச கப்பல் நிறுவனங்களின் மீதான கட்டுப்பாடுகளை கடுமையாக்கத் தயாராகி வருகின்றனர், வெள்ளை மாளிகை மற்றும் அமெரிக்க இறக்குமதியாளர்கள் மற்றும் ஏற்றுமதியாளர்கள் அதிக சரக்கு செலவுகள் வர்த்தகத்தைத் தடுக்கின்றன, செலவுகளை அதிகரிக்கின்றன மற்றும் பணவீக்கத்தை மேலும் தூண்டுகின்றன என்று வாதிட்டனர்.

ஹவுஸ் ஜனநாயகக் கட்சித் தலைவர்கள், கப்பல் நடவடிக்கைகளில் ஒழுங்குமுறை கட்டுப்பாடுகளை கடுமையாக்குவதற்கும், சிறப்புக் கட்டணங்களை விதிக்கும் கடல் கேரியர்களின் திறனைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கும் அடுத்த வாரம் செனட் ஏற்கனவே நிறைவேற்றிய ஒரு நடவடிக்கையை எடுக்கத் திட்டமிட்டுள்ளதாகக் கூறினர்.கடல் கப்பல் சீர்திருத்த சட்டம் என அழைக்கப்படும் இந்த மசோதா, குரல் வாக்கெடுப்பு மூலம் செனட் சபையில் மார்ச் மாதம் நிறைவேற்றப்பட்டது.

கப்பல் துறை மற்றும் வர்த்தக அதிகாரிகள் கூறுகையில், மத்திய கடல்சார் ஆணையம் (FMC) ஏற்கனவே பல சட்ட அமலாக்க கருவிகளை செயல்படுத்தும் அதிகாரத்தை கொண்டுள்ளது, மேலும் வெள்ளை மாளிகை சட்டத்தில் விவரங்களை இணைக்க திட்டமிட்டுள்ளது.இந்த மசோதா கப்பல் நிறுவனங்களுக்கு ஏற்றுமதி சரக்குகளை மறுப்பதை கடினமாக்கும், இது கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில் அதிக அளவிலான வெற்று கொள்கலன்களை ஆசியாவிற்கு அதிக கடல் சரக்குகளை ஈட்டுவதற்காக அனுப்பியுள்ளது, இது வட அமெரிக்காவில் கொள்கலன்களின் பற்றாக்குறைக்கு வழிவகுத்தது.

யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸில் பணவீக்கம் இன்னும் உச்சத்தை அடையவில்லை, மேலும் மே மாதத்தில் CPI ஆண்டுக்கு ஆண்டு புதிய 40 வருட உயர்வை எட்டியது.ஜூன் 10 அன்று, US Bureau of Labour Statistics, US CPI ஆண்டுக்கு ஆண்டு 8.6% உயர்ந்துள்ளது, டிசம்பர் 1981 முதல் ஒரு புதிய அதிகபட்சம், மற்றும் முந்தைய மாதத்தை விட அதிகமாக இருந்தது மற்றும் 8.3% அதிகரிப்பு எதிர்பார்க்கப்பட்டது.சிபிஐ மாதந்தோறும் 1% உயர்ந்தது, கடந்த மாதம் எதிர்பார்த்ததை விட 0.7% மற்றும் 0.3% அதிகமாக இருந்தது.

லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் துறைமுகத்தில் மே மாதம் அமெரிக்க சிபிஐ தரவு வெளியிடப்பட்ட சில மணிநேரங்களுக்குப் பிறகு, பிடென் மீண்டும் கப்பல் நிறுவனங்களை அவற்றின் விலை உயர்வுக்காக விமர்சித்தார், ஒன்பது பெரிய கப்பல் நிறுவனங்கள் கடந்த ஆண்டு 190 பில்லியன் டாலர் லாபத்தைப் பதிவு செய்ததாகக் கூறினார். விலை அதிகரிப்பு, நுகர்வு உயர்ந்த பயனர் செலவுகளை ஏற்படுத்தியது.அதிக சரக்கு செலவுகள் பற்றிய பிரச்சினையை பிடென் வலியுறுத்தினார் மற்றும் கடல் கப்பல் நிறுவனங்களை "கட்டுப்படுத்த" காங்கிரஸுக்கு அழைப்பு விடுத்தார்.ஒன்பது கடல் கப்பல் நிறுவனங்கள் டிரான்ஸ்-பசிபிக் சந்தையை கட்டுப்படுத்துவதும் சரக்கு கட்டணங்களை 1,000% அதிகரிப்பதும் கப்பல் செலவுகள் அதிகரிப்பதற்கான முக்கிய காரணங்களில் ஒன்றாகும் என்று பிடென் வியாழனன்று சுட்டிக்காட்டினார்.வெள்ளியன்று லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் துறைமுகத்தில் பேசிய பிடன், கடலில் செல்லும் கப்பல் நிறுவனங்கள் "கப்பம் பறித்தல் முடிந்துவிட்டது" என்பதை அறிந்து கொள்ள வேண்டிய நேரம் இது என்றும் பணவீக்கத்தை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கான முக்கிய வழிகளில் ஒன்று விநியோகத்தில் பொருட்களை நகர்த்துவதற்கான செலவைக் குறைப்பதாகும் என்றும் கூறினார். சங்கிலி.

40 ஆண்டுகளில் இல்லாத அளவுக்கு பணவீக்கத்தை உயர்த்தி, அதிக விநியோகச் சங்கிலிச் செலவுகளுக்கு கடல்சார் துறையில் போட்டியின்மை காரணமாக பிடென் குற்றம் சாட்டினார்.FMC இன் படி, 11 கப்பல் நிறுவனங்கள் உலகின் பெரும்பாலான கொள்கலன் திறனைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன மற்றும் கப்பல் பகிர்வு ஒப்பந்தங்களின் கீழ் ஒருவருக்கொருவர் ஒத்துழைக்கின்றன.

தொற்றுநோய்களின் போது, ​​அதிக சரக்குக் கட்டணங்கள் மற்றும் போக்குவரத்துத் துறையில் திறன் விகாரங்கள் அமெரிக்க சில்லறை விற்பனையாளர்கள், உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் விவசாயிகளை பாதித்தன.அந்த நேரத்தில், கொள்கலன் கப்பல்களில் இடத்திற்கான தேவை உயர்ந்தது, மேலும் ஐரோப்பிய மற்றும் ஆசிய கப்பல் நிறுவனங்கள் பில்லியன் கணக்கான டாலர்களை லாபத்தில் ஈட்டின.அமெரிக்க விவசாய ஏற்றுமதியாளர்கள் கடந்த ஆண்டு தங்கள் சரக்குகளை ஏற்றுமதி செய்ய மறுத்ததன் மூலம் பில்லியன் கணக்கான டாலர்களை வருவாயை இழந்ததாகக் கூறுகின்றனர், மேலும் ஆசியாவிற்கு அதிக லாபம் தரும் கிழக்கு நோக்கிய வர்த்தக வழிகளுக்காக வெற்று கொள்கலன்களை அனுப்புவதற்கு ஆதரவாக.கன்டெய்னர்களைக் கையாள மறுக்கும் நெரிசல் காலங்களில் கொள்கலன்களை மீட்டெடுக்கத் தவறியதற்காக அதிக அபராதம் விதிக்கப்படுவதாக இறக்குமதியாளர்கள் தெரிவித்தனர்.

FMC தரவுகளின்படி, தொற்றுநோய்களின் போது உலகளாவிய கொள்கலன் சந்தையில் சராசரி சரக்கு விகிதம் எட்டு மடங்கு உயர்ந்துள்ளது, 2021 இல் $11,109 என்ற உச்சத்தை எட்டியுள்ளது. சமீபத்திய ஏஜென்சி கணக்கெடுப்பு கடல்சார் தொழில் போட்டித்தன்மை வாய்ந்தது மற்றும் விரைவான விலை அதிகரிப்பு காரணமாக " அமெரிக்க நுகர்வோர் தேவையின் அதிகரிப்பு, இதன் விளைவாக போதுமான கப்பல் திறன் இல்லை.தொற்றுநோய்களின் போது, ​​​​பல அமெரிக்கர்கள் உணவகங்களுக்கான செலவைக் குறைத்து, வீட்டு அலுவலக உபகரணங்கள், மின்னணுவியல் மற்றும் தளபாடங்கள் போன்ற நீடித்த பொருட்களுக்கு ஆதரவாக பயணம் செய்தனர்.2019 உடன் ஒப்பிடும்போது 2021 இல் அமெரிக்க இறக்குமதிகள் 20% அதிகரித்துள்ளது. பலவீனமான அமெரிக்க நுகர்வோர் செலவினங்களுக்கு மத்தியில் சமீபத்திய மாதங்களில் சரக்குக் கட்டணம் கடுமையாகக் குறைந்துள்ளது.Freightos-Baltic குறியீட்டின்படி, கடந்த மூன்று மாதங்களில் ஆசியாவிலிருந்து US மேற்குக் கடற்கரை வரையிலான நெரிசலான வழித்தடங்களில் கொள்கலன்களுக்கான சராசரி ஸ்பாட் விகிதம் 41% குறைந்து $9,588 ஆக உள்ளது.லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் மற்றும் லாங் பீச் துறைமுகங்கள் உட்பட, அமெரிக்காவின் பரபரப்பான கொள்கலன் கையாளும் மையங்களில் இறக்குவதற்கு காத்திருக்கும் கொள்கலன் கப்பல்களின் எண்ணிக்கையும் குறைந்துள்ளது.தெற்கு கலிபோர்னியா மரைன் எக்ஸ்சேஞ்ச் தரவுகளின்படி, வியாழன் அன்று வரிசையாக நிற்கும் கப்பல்களின் எண்ணிக்கை 20 ஆக இருந்தது, இது ஜனவரியில் 109 ஆக இருந்தது, கடந்த ஆண்டு ஜூலை 19 க்குப் பிறகு மிகக் குறைவு.

தயவுசெய்து எங்கள் குழுசேரவும்முகநூல் பக்கம், LinkedIn பக்கம்,இன்ஸ்மற்றும்TikTok.