இந்த மாத இறுதியில் ரஷ்யாவின் கடல்வழி கச்சா எண்ணெய் ஏற்றுமதியின் மீது ஐரோப்பிய ஒன்றியம் முறையான தடைகளை விதிப்பதற்கு முன்னதாக, பனிக்கட்டி நீரில் செல்லக்கூடிய எண்ணெய் டேங்கர்களை வாங்குவதற்கான விலை உயர்ந்துள்ளது.சில ஐஸ்-கிளாஸ் அஃப்ராமேக்ஸ் டேங்கர்கள் சமீபத்தில் $31 மில்லியன் முதல் $34 மில்லியன் வரை விற்கப்பட்டன, இது ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு இருந்ததை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாகும் என்று சில கப்பல் தரகர்கள் தெரிவித்தனர்.டேங்கர்களுக்கான ஏலங்கள் தீவிரமானவை மற்றும் பெரும்பாலான வாங்குபவர்கள் தங்கள் அடையாளங்களை ரகசியமாக வைத்திருக்க விரும்புகிறார்கள், அவர்கள் மேலும் கூறினார்.

டிசம்பர் 5 முதல், ஐரோப்பிய ஒன்றியம் ரஷ்ய கச்சா எண்ணெய்யை கடல் வழியாக உறுப்பு நாடுகளுக்கு இறக்குமதி செய்வதை தடை செய்யும் மற்றும் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு, காப்பீடு மற்றும் போக்குவரத்துக்கான நிதியுதவி வழங்குவதில் இருந்து ஐரோப்பிய ஒன்றிய நிறுவனங்களை கட்டுப்படுத்தும், இது கிரேக்க உரிமையாளர்கள் வைத்திருக்கும் பெரிய டேங்கர்களை ரஷ்ய தரப்பு கையகப்படுத்துவதை பாதிக்கலாம். அணி.

அஃப்ராமேக்ஸ் அளவிலான சிறிய டேங்கர்கள் மிகவும் பிரபலமானவை, ஏனெனில் அவை ரஷ்ய துறைமுகமான ப்ரிமோர்ஸ்கில் அழைக்கப்படலாம், அங்கு முதன்மையான யூரல்ஸ் ரஷ்ய கச்சா எண்ணெய் அனுப்பப்படுகிறது.இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து சுமார் 15 ஐஸ்-கிளாஸ் அஃப்ராமேக்ஸ் மற்றும் லாங் ரேஞ்ச்-2 டேங்கர்கள் விற்பனை செய்யப்பட்டுள்ளன, பெரும்பாலான கப்பல்கள் அநாமதேயமாக அறியப்படாத வாங்குபவர்களுக்குச் செல்கின்றன, கப்பல் தரகர் பிரேமர் கடந்த மாதம் ஒரு அறிக்கையில் எழுதினார்.வாங்க.

கப்பல் தரகர்களின் கூற்றுப்படி, உலகளவில் கிட்டத்தட்ட 130 ஐஸ் கிளாஸ் அஃப்ராமேக்ஸ் டேங்கர்கள் உள்ளன, அவற்றில் 18 சதவீதம் ரஷ்ய உரிமையாளர் சோவ்காம்ஃப்ளோட்டிற்கு சொந்தமானது.ஐரோப்பிய ஒன்றியம் தடைகளை அறிவித்த பிறகு ரஷ்ய கச்சா எண்ணெய்யை கையாள்வதில் அவர்களின் விருப்பம் நிச்சயமற்றதாக இருந்தாலும், மீதமுள்ள பங்குகளை கிரேக்க நிறுவனங்கள் உட்பட பிற நாடுகளின் கப்பல் உரிமையாளர்கள் வைத்திருக்கிறார்கள்.

பனிக்கட்டி வகை கப்பல்கள் தடிமனான மேலோடு வலுவூட்டப்பட்டு குளிர்காலத்தில் ஆர்க்டிக்கில் உள்ள பனியை உடைக்க முடியும்.டிசம்பர் முதல், பால்டிக் கடலில் இருந்து ரஷ்யாவின் பெரும்பாலான ஏற்றுமதிகளுக்கு குறைந்தது மூன்று மாதங்களுக்கு இத்தகைய டேங்கர்கள் தேவைப்படும் என்று ஆய்வாளர்கள் தெரிவித்தனர்.இந்த ஐஸ்-கிளாஸ் கப்பல்கள் பெரும்பாலும் கச்சா எண்ணெயை ஏற்றுமதி முனையங்களில் இருந்து ஐரோப்பாவில் உள்ள பாதுகாப்பான துறைமுகங்களுக்கு கொண்டு செல்ல பயன்படுத்தப்படும், அங்கு வெவ்வேறு இடங்களுக்கு சரக்குகளை கொண்டு செல்லக்கூடிய மற்ற கப்பல்களுக்கு மாற்றலாம்.

டேங்கர் ஆராய்ச்சித் தலைவர் அனூப் சிங் கூறுகையில், “இது ஒரு சாதாரண குளிர்காலம் என்று கருதி, இந்த குளிர்காலத்தில் பனி வகை கப்பல்களின் கடுமையான பற்றாக்குறையால் பால்டிக் கடலில் இருந்து ரஷ்ய கச்சா எண்ணெய் ஏற்றுமதி ஒரு நாளைக்கு சுமார் 500,000 முதல் 750,000 பீப்பாய்கள் வரை சிக்கித் தவிக்கும். ."