ப்ராஜெக்ட் 44 இன் புதிய அறிக்கையின்படி, ஏற்றுமதி சரக்கு அளவு குறைவதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக மூன்று பெரிய கப்பல் கூட்டணிகள் வரும் வாரங்களில் தங்கள் ஆசிய கப்பல்களில் மூன்றில் ஒரு பங்கை ரத்து செய்ய தயாராகி வருகின்றன.

17 முதல் 23 வாரங்களுக்குள், அலையன்ஸ் அதன் ஆசிய கப்பல்களில் 33% ரத்து செய்யும் என்றும், ஓஷன் அலையன்ஸ் 37% ஆசிய கப்பல்களை ரத்து செய்யும் என்றும், 2எம் அலையன்ஸ் அதன் முதல் பயணங்களில் 39% ரத்து செய்யும் என்றும் Project44 தளத்தின் தரவு காட்டுகிறது.

MSC சில நாட்களுக்கு முன்பு 18,340TEU "Mathilde Maersk" அதன் சில்க் மற்றும் Maersk AE10 ஆசியா-வட ஐரோப்பா பாதையில் ஜூன் தொடக்கத்தில் "தொடர்ந்து கடுமையான சந்தை நிலைமைகள் காரணமாக" ரத்து செய்யப்படும் என்று கூறியது.

உலகெங்கிலும் உள்ள துறைமுகங்களில் முன்னோடியில்லாத மற்றும் கடுமையான நெரிசல் தொடர்ந்து ஆசியா-மத்திய தரைக்கடல் சேவை நெட்வொர்க்கில் பல பயணங்களில் ஒட்டுமொத்த தாமதங்களை ஏற்படுத்துகிறது, மெர்ஸ்க் கூறினார்.வெடிப்பை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கான துறைமுகம் மற்றும் விநியோகச் சங்கிலி முழுவதும் அதிகரித்த தேவை மற்றும் நடவடிக்கைகளின் கலவையால் இந்த நிலைமை ஏற்படுகிறது.ஒட்டுமொத்த தாமதங்கள் இப்போது படகோட்டம் அட்டவணையில் மேலும் இடைவெளிகளை உருவாக்குகின்றன, மேலும் சில ஆசியப் புறப்பாடுகள் ஏழு நாட்களுக்கு மேல் இடைவெளியை ஏற்படுத்தியது.

துறைமுக நெரிசலைப் பொறுத்தவரை, ஏப்ரல் மாத இறுதியில் ஷாங்காய் துறைமுகத்தில் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கொள்கலன்களின் தடுப்புக் காலம் ஏறக்குறைய 16 நாட்களாக உயர்ந்தது, அதே சமயம் ஏற்றுமதி கொள்கலன்களின் தடுப்பு நேரம் "சுமார் 3 நாட்களில் ஒப்பீட்டளவில் நிலையானதாக" இருந்தது என்று Project44 தரவு காட்டுகிறது.அது விளக்கியது: “இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பெட்டிகள் அதிகப்படியான காவலில் வைக்கப்படுவதற்கு லாரி டிரைவர்கள் பற்றாக்குறை காரணமாக இறக்கப்படாத கொள்கலன்களை வழங்க முடியவில்லை.அதேபோல், உள்வரும் ஏற்றுமதி அளவுகளில் கணிசமான சரிவு குறைந்த கன்டெய்னர்கள் ஷாங்காய் வெளியே அனுப்பப்பட்டது, இதனால் ஏற்றுமதி பெட்டிகளின் தடுப்பு சுருக்கப்பட்டது.நேரம்."

ஷாங்காய் துறைமுகத்தில் குளிரூட்டப்பட்ட சரக்கு யார்டுகளின் அடர்த்தி படிப்படியாகக் குறைந்துள்ளது என்று Maersk சமீபத்தில் அறிவித்தது.இது ஷாங்காயின் ரீஃபர் கொள்கலன்களின் முன்பதிவை மீண்டும் ஏற்கும், மேலும் முதல் தொகுதி பொருட்கள் ஜூன் 26 அன்று ஷாங்காயை வந்தடையும். ஷாங்காய் கிடங்கு வணிகம் ஓரளவு மீண்டுள்ளது, மேலும் நிங்போ கிடங்கு தற்போது சாதாரணமாக இயங்குகிறது.இருப்பினும், ஓட்டுநர் உடல்நலக் குறியீட்டைக் காட்ட வேண்டும்.கூடுதலாக, Zhejiang மாகாணத்திற்கு வெளியே உள்ள ஓட்டுநர்கள் அல்லது பயணக் குறியீட்டில் நட்சத்திரத்தைக் கொண்ட ஓட்டுநர்கள் 24 மணிநேரத்திற்குள் எதிர்மறையான அறிக்கையை வழங்க வேண்டும்.கடந்த 14 நாட்களுக்குள் ஓட்டுநர் நடுத்தர முதல் அதிக ஆபத்துள்ள பகுதியில் இருந்திருந்தால் சரக்கு ஏற்றுக்கொள்ளப்படாது.

இதற்கிடையில், ஆசியாவில் இருந்து வடக்கு ஐரோப்பாவிற்கு சரக்கு விநியோக நேரங்கள் குறைந்த ஏற்றுமதி அளவுகள் மற்றும் அதன் விளைவாக பயணத்தை ரத்து செய்ததன் காரணமாக தொடர்ந்து அதிகரித்தது, கடந்த 12 மாதங்களில், சீனாவிலிருந்து வடக்கு ஐரோப்பா மற்றும் இங்கிலாந்துக்கு சரக்கு விநியோக நேரம் முறையே அதிகரித்துள்ளதாக Project44 தரவு காட்டுகிறது.20% மற்றும் 27%.

Hapag-Lloyd சமீபத்தில் ஒரு அறிவிப்பை வெளியிட்டது, ஆசியாவில் இருந்து மத்திய தரைக்கடல் வரையிலான அதன் MD1, MD2 மற்றும் MD3 வழித்தடங்கள் அடுத்த ஐந்து வார பயணத்தில் ஷாங்காய் துறைமுகம் மற்றும் நிங்போ துறைமுகத்திற்கான அழைப்புகளை ரத்து செய்யும்.