Kuongezeka kwa viwango vya kontena za usafirishaji tangu 2020 kumeshangaza wengiusafirishaji wa mizigowatendaji.Na sasa kushuka kwa viwango vya meli kutokana na janga hili.Ufahamu wa Uwezo wa Kontena ya Drewry (wastani wa viwango vya doa kwenye njia nane za biashara za Asia-Ulaya, Pasifiki na Trans-Atlantic) umeendelea kupungua kidogo tangu janga hilo lilipoanza Machi.Hata hivyo, viwango vya mizigo havijaporomoka.Viwango vya shehena vya Spot vimetulia kwa karibu $8,712/FEU, karibu mara mbili ya wastani wa miaka mitano wa $3,352/FEU.

Kulingana na data ya hivi punde iliyotolewa na Drewry siku ya Ijumaa, miungano mitatu mikuu ya meli duniani imeghairi jumla ya safari 58 katika muda wa wiki tano zijazo (wiki 21-25).Miongoni mwao, safari zilizoghairiwa zaidi ni muungano wa 2M wenye safari 23;muungano wa THE na safari 20;idadi ndogo ya safari zilizofutwa na Muungano wa Bahari;

Data ya kina kuhusu Maarifa ya Uwezo wa Kontena ya Drewry inaonyesha kwamba miungano yote imetekeleza ughairi wa njia na itaendelea kufanya hivyo katika wiki zijazo.Njia za usafirishaji zilipunguza uwezo katika njia za Asia-Kaskazini mwa Ulaya na Asia-Amerika Kaskazini Pwani ya Magharibi (USWC) mwezi wa Aprili na Mei licha ya kushuka kwa ghafla kwa mahitaji na athari za kiuchumi.Kwa njia hii, njia za usafirishaji zinatumia mikakati ya haraka na kali ya usimamizi wa uwezo kuliko kabla ya 2016, jambo muhimu katika mwelekeo wa usafirishaji wa mizigo baada ya janga na kupungua kwa tete.Kati ya jumla ya safari 742 zilizopangwa kwenye njia kuu kama vile Trans-Pacific, Trans-Atlantic, Asia-North Europe and Asia-Mediterranean, meli 73 zilighairiwa kati ya wiki 21 na 25, kiwango cha kughairiwa cha 10%.Katika kipindi hiki, 71% ya matanga tupu yatatokea kwenye njia za biashara zinazoelekea mashariki mwa Pasifiki, hasa katika Pwani ya Magharibi ya Marekani, kulingana na data ya Drewry.

Salio la mahitaji ya usambazaji lilikuwa jambo kuu katika viwango vya usafirishaji karibu 2016, na sasa viwango vya usafirishaji haviendeshwi tena na salio la mahitaji ya usambazaji.Drewry alisema mkakati ambao tasnia ilipitisha kukabiliana na mshtuko wa mahitaji ni muhimu zaidi kuliko kuongezeka au kupungua kwa mahitaji yenyewe.Upungufu katika mtandao wa huduma za ujumuishaji na msongamano mkubwa wa bandari na vikwazo vya ndani pia ni mambo muhimu yanayosaidia viwango vya mizigo.Kuenea kati ya viwango vya mikataba na doa na mwingiliano kati ya masoko haya mawili pia ni mojawapo ya vichochezi muhimu vinavyoathiri viwango vya uchukuzi.

Hivi sasa, kufuli huko Shanghai kunatarajiwa kumalizika mnamo Juni, na vizuizi vimeondolewa polepole.Kurudi kwa ghafla kwa viwango vya karibu vya kawaida vya utengenezaji na shughuli za jumla za kiuchumi kunaweza kuwa na athari kwa mfumo wa usambazaji wa kontena wa kimataifa ambao tayari umezidiwa.Pindi Shanghai inapofunguliwa tena kikamilifu na injini ya utengenezaji kuanza kupata joto, kunaweza kuwa na ongezeko la vyombo vya Marekani na Ulaya.Kwa kuongezea, mahitaji ya uagizaji wa Amerika yalibaki kuwa na nguvu mnamo Aprili, licha ya shinikizo la mfumuko wa bei na vikwazo vya janga.Ikiwa biashara itaendelea kuwa na nguvu, msongamano wa bandari nchini Marekani na Ulaya unaweza kuwa mbaya zaidi, na kusababisha ucheleweshaji zaidi na gharama kwa wasafirishaji ambao tayari wanatatizika.

Shanghai Outjian Network Development Groupni a.mtaalamuusafirishaji wa mizigoOpereta nchini Uchina, Njia ya Kusini mwa Asia, Njia ya Asia ya Kusini-mashariki na Njia ya Ulaya ndizo faida zetu kuu.Tafadhali wasiliana nasi:info@oujian.net, au tembelea ukurasa wetu wa nyumbani wa Facebook:https://www.facebook.com/OujianGroup/?ref=pages_you_manage