Kulingana na ripoti ya hivi punde ya usafirishaji wa Xeneta, viwango vya usafirishaji wa muda mrefu vilipanda 10.1% mnamo Juni baada ya rekodi ya kupanda kwa 30.1% mnamo Mei, kumaanisha faharisi ilikuwa juu kwa 170% kuliko mwaka mmoja mapema.Lakini kwa viwango vya doa vya kontena kushuka na wasafirishaji kuwa na chaguzi zaidi za usambazaji, faida zaidi za kila mwezi zinaonekana kutowezekana.

Viwango vya shehena vilivyopo, Fahirisi ya Bei Halisi ya FBX, toleo la hivi punde zaidi la Kielezo cha Freightos Baltic Index (FBX) mnamo Julai 1 kinaonyesha kuwa katika suala la usafirishaji wa mizigo kwa uwazi:

• Kiwango cha mizigo kutoka Asia hadi Amerika ya Magharibi kilishuka kwa 15% au US $ 1,366 hadi US $ 7,568/FEU.
• Kiwango cha mizigo kutoka Asia hadi Marekani Mashariki kilishuka kwa 13% au US$1,527 hadi US $10,072/FEU

Kuhusu viwango vya mizigo vya muda mrefu, Mkurugenzi Mtendaji wa Xeneta Patrik Berglund alisema: "Baada ya ongezeko kubwa la Mei, ongezeko lingine la 10% mnamo Juni lilisukuma wasafirishaji hadi kikomo, wakati kampuni za usafirishaji zilipata pesa nyingi."Aliongeza "Kuuliza tena, hii ni endelevu?"Alisema Bw Dao, kwa ishara kwamba "huenda isiwe hivyo", kwani viwango vya kushuka vinaweza kuwashawishi wasafirishaji wengi zaidi kuacha kandarasi ya jadi."Tunapoingia katika kipindi kingine cha machafuko, wasafirishaji watageuka kuwa wanunuzi wasio na hatari.Wasiwasi wao wa kimsingi ni biashara zipi zinafanywa katika soko la doa na kandarasi, na kwa muda gani.Malengo yao yatakuwa, kulingana na mahitaji ya biashara zao ili kufikia uwiano bora kati ya masoko hayo mawili,” akasema Bw Berglund.

Drewry pia anaamini kuwa soko la usafirishaji wa makontena "limegeuka" na kwamba soko la ng'ombe la mtoaji wa bahari linakaribia mwisho.Ripoti yake ya hivi punde ya robo mwaka ya Container Forecaster ilisema: "Kupungua kwa viwango vya usafirishaji wa bidhaa kumeimarishwa na sasa kumeendelea kwa miezi minne, na kupungua kwa kila wiki kunaongezeka."

Ushauri huo ulifanya marekebisho kwa kasi ya chini ya ukuaji wa matokeo ya bandari ya kimataifa mwaka huu hadi 2.3% kutoka 4.1%, kwa kuzingatia utabiri mbaya wa mahitaji ya wanauchumi.Kwa kuongezea, wakala huo ulisema kwamba hata kupunguzwa kwa 2.3% kwa ukuaji "kwa hakika sio kuepukika", na kuongeza: "Kupungua au kupunguzwa kwa kiwango kikubwa zaidi kuliko inavyotarajiwa kutaongeza kasi ya kushuka kwa viwango vya doa na kufupisha uondoaji wa bandari.Inachukua muda kwa ajili ya kushindwa."

Hata hivyo, kuendelea kwa msongamano bandarini kumelazimisha ushirikiano wa meli kuchukua mkakati wa kusafiri kwa meli za anga au kusafiri kwa kuteleza, ambayo inaweza kusaidia viwango kwa kupunguza uwezo wake.

Ikiwa unataka kusafirisha bidhaa hadi Uchina, kikundi cha Oujian kinaweza kukusaidia.Tafadhali jiandikishe yetuFacebookukurasa,LinkedInukurasa,InsnaTikTok.