Ingawa bei za kontena kwenye Asia-Ulaya na njia za biashara za Pasifiki zinaonekana kupungua na zina uwezekano wa kuongezeka tena, mahitaji kwenye laini ya US bado ni dhaifu, na kutiwa saini kwa mikataba mingi mipya ya muda mrefu bado iko katika hali ya mkwamo na kutokuwa na uhakika.

Kiasi cha mizigo ya njia ni ya uvivu, na matarajio ya siku zijazo hayana uhakika.Kampuni za usafirishaji zimekuwa zikipitisha mkakati wa kughairi safari ili kupunguza athari za mahitaji hafifu sana na kuongeza viwango vya usafirishaji wa bidhaa mahali popote.Hata hivyo, wasafirishaji, BCO na NVOCC wanahamishia asilimia kubwa ya biashara zao kwenye soko la uhakika kutokana na mazungumzo ya kandarasi yaliyokwama na mahitaji hafifu.

Kwa sababu ya kufutwa kwa safari za mfululizo, kufutwa kwa wingi kwa safari za ndege kwenye njia fulani kumesababisha kusimamishwa kwa huduma.Kwa mfano, njia ya pete ya AE1/Shogun, mojawapo ya njia sita za Asia-Ulaya za muungano wa 2M, imesimamishwa kabisa.

Maersk bado inaghairi safari za meli katika juhudi za kulinganisha usambazaji na mahitaji.Hata hivyo, kiwango cha mizigo kimeongezeka hivi karibuni.Kampuni za kimataifa za mjengo zikiwemo Hapag-Lloyd, Maersk, CMA CGM, MSC, Evergreen, Yangming, n.k. zimeanza kutoa notisi za kuongeza GRI kutoka Aprili 15 hadi Mei 1.Dola za Marekani 600-1000 (angalia makala: Viwango vya mizigo vinaongezeka! Kufuatia HPL, Maersk, CMA CGM, na MSC wamepandisha GRI mfululizo).Kampuni za mjengo zilipopandisha kwa bidii viwango vya mizigo vya njia zilizoanza kusafiri baada ya katikati ya Aprili, bei za kuweka nafasi katika soko la mahali hapo ziliacha kushuka na kuongezeka tena.Fahirisi ya hivi punde inaonyesha kwamba ongezeko hilo ni dhahiri zaidi kutokana na viwango vya chini vya mizigo vya njia ya Marekani-Magharibi.

Kati ya safari 675 zilizopangwa kwenye njia kuu za biashara katika Pasifiki, Transatlantic na Asia hadi Ulaya ya Kaskazini na Mediterania, takwimu za hivi karibuni kutoka kwa Drewry zinaonyesha kuwa katika wiki 15 (Aprili 10-16) hadi 19 ( Wakati wa wiki tano kuanzia Mei. 8 hadi 14), sailings 51 zilighairiwa, uhasibu kwa 8% ya kiwango cha kughairi.

Katika kipindi hiki, 51% ya kusimamishwa kulitokea kwenye biashara ya mashariki ya Pasifiki, 45% katika Asia-Ulaya Kaskazini na biashara ya Mediterania na 4% kwenye biashara ya Magharibi ya Atlantiki.Katika kipindi cha wiki tano zijazo, Alliance imetangaza kufuta hadi safari 25, zikifuatiwa na Ocean Alliance na 2M Alliance na kughairi safari 16 na 6 mtawalia.Katika kipindi hicho, mashirika yasiyo ya meli yalitekeleza kusimamishwa mara nne.Wachukuzi kama vile CMA CGM na Hapag-Lloyd wana nia ya kuagiza meli 6-10 mpya zinazotumia methanoli kuchukua nafasi ya zilizopo, licha ya hali ngumu ya uchumi mkuu na kijiografia kuathiri mahitaji ya watumiaji, Drewry alisema Timu.Hatua mpya za uondoaji kaboni na sheria katika EU zina uwezekano wa kuendesha hatua hii.Wakati huo huo, Drewry inatarajia bei za pekee kwenye njia za mashariki-magharibi kutengemaa katika wiki zijazo, isipokuwa njia za kupita Atlantiki.

Kikundi cha Oujianni kampuni ya kitaalamu ya udalali wa vifaa na forodha, tutafuatilia taarifa za hivi punde za soko.Tafadhali tembelea yetuFacebooknaLinkedInukurasa.