Kwa mujibu wa takwimu za Soko la Usafirishaji la Baltic, Januari mwaka huu, bei ya kontena la futi 40 kwenye njia ya Pwani ya Magharibi ya China na Marekani ilikuwa takriban dola 10,000, na mwezi Agosti ilikuwa takriban dola 4,000, ikiwa ni pungufu kwa 60% kutoka kilele cha mwaka jana. ya $20,000.Bei ya wastani ilishuka kwa zaidi ya 80%.Hata bei kutoka Yantian hadi Long Beach kwa US$2,850 ilishuka chini ya US$3,000!

Kulingana na data ya Fahirisi ya Usafirishaji wa Kontena ya Kusini Mashariki mwa Asia (SEAFI) ya Soko la Usafirishaji la Shanghai, viwango vya usafirishaji kwa kila TEU kwa Shanghai-Vietnam Ho Chi Minh Line na Shanghai-Thailand Laem Chabang Line vilishuka hadi Dola za Marekani 100 na US$105 mtawalia. Septemba 9. Kiwango cha sasa cha mizigo ni cha chini zaidi kuliko gharama, haina faida!Robo ya tatu ya kila mwaka ni msimu wa kilele wa jadi wa usafirishaji, lakini dhidi ya hali ya nyuma ya mfumuko wa bei wa kimataifa, uchumi unatarajiwa kudhoofika na mahitaji ya kushuka, na sekta ya meli haina mafanikio mwaka huu.Kama mshiriki muhimu katika soko la usafirishaji, madereva wa lori wana mtazamo wa kina wa soko.Katika miaka ya nyuma, kabla ya "tamasha la mara mbili" la Tamasha la Mid-Autumn na Siku ya Kitaifa, wasafirishaji wanapoharakisha kusafirisha bidhaa, foleni ndefu zimeonekana mara kwa mara kuingia bandarini, lakini hali imebadilika mwaka huu.

Madereva wengi wa lori wanaripoti kuwa soko kweli liko chini.Mwalimu Wu, ambaye anakaribia kustaafu, anakiri kwamba "soko la mwaka huu ndilo dhaifu zaidi" kwani amekuwa akijishughulisha na usafirishaji wa lori za bandari kwa zaidi ya miaka 10.Wataalamu wa sekta hiyo wanatabiri kuwa mfumuko wa bei wa juu wa ng'ambo utapunguza mahitaji na shinikizo la kushuka kwa uchumi litaendelea kuongezeka.Ikilinganishwa na bei ya usafirishaji ya makumi ya maelfu ya dola za Marekani mwaka jana, soko la kimataifa la usafirishaji wa makontena katika robo ya nne bado halina matumaini.ilianguka zaidi.