Siku chache zilizopita, India itakuwa na athari kubwa kwameliuthamini.Gazeti la Economic Times lenye makao yake Mumbai liliripoti kwamba serikali ya India itatangaza kikomo cha umri kwa meli zinazoingia kwenye bandari za nchi hiyo.Je, uamuzi huu utabadilisha vipi biashara ya baharini, na utaathiri vipi viwango vya mizigo na usambazaji na mahitaji?

Chini ya sheria mpya, wabebaji wa wingi, meli za mafuta au meli za mizigo za jumla zilizo na umri wa miaka 25 na zaidi haziruhusiwi kupiga simu katika bandari za India.Kikomo kimewekwa kuwa miaka 30 kwa wabebaji wa gesi, meli za kontena, kuvuta bandari (vinyago vinavyofanya kazi bandarini), na vyombo vya baharini.Umri wameliitahesabiwa kuanzia "tarehe ya ujenzi" iliyotajwa katika cheti cha usajili.Meli zilizoalamishwa nchini zitafutiwa usajili zitakapofikia kikomo kipya cha umri kilichowekwa.Zaidi ya hayo, wamiliki wa meli hawataweza kusajili ndani ya nchi meli zozote za mitumba ambazo zina umri wa miaka 20 au zaidi.Kwa mujibu wa ripoti ya “Economic Times”, hatua hiyo inalenga kuboresha usalama wa meli na kukidhi kanuni za kimataifa za uondoaji wa meli ili kuboresha kiwango cha ulinzi wa mazingira na kulinda mazingira ya baharini.

Kulingana na data ya MarineTraffic, mnamo 2022, meli 3,802 za mafuta, shehena nyingi, meli za kontena, na vibeba gesi asilia zilizojengwa kabla ya 1998 zilifika India kupiga simu kwenye bandari za nchi hiyo.

Kulingana na Xclusiv Shipbrokers, India inachangia 17% ya biashara ya madini ya chuma duniani, 19% ya biashara ya makaa ya mawe duniani na 2% ya biashara ya nafaka duniani;India inachangia 12% ya biashara ya mafuta yasiyosafishwa duniani na bidhaa za petroli zinazosambazwa na bahari duniani 7% ya biashara.

Kwa kuzingatia kwamba karibu 7% ya wabebaji wengi na karibu 4% ya meli za mafuta zina zaidi ya miaka 21, jinsi uamuzi huu wa serikali ya India utabadilisha biashara ya baharini na jinsi itaathiri viwango vya usafirishaji wa meli, Xclusiv Shipbrokers ilisema katika ripoti yake ya hivi karibuni ya kila wiki.Na ugavi na mahitaji, inabakia kuonekana.Katika sekta ya kontena, ni idadi ndogo tu ya meli zilizo karibu au zaidi ya miaka 30.Kulingana na takwimu, ni 3% tu ya meli za kontena ambazo zina zaidi ya miaka 29.Kwa kuzingatia idadi kubwa ya maagizo mapya ya ujenzi wa meli ambayo tayari yameanza kutolewa, soko la makontena linaweza lisiathirike.

Kikundi cha Oujianni kampuni ya kitaalamu ya udalali wa vifaa na forodha, tutafuatilia taarifa za hivi punde za soko.Tafadhali tembelea yetuFacebooknaLinkedInukurasa.