"Inatarajiwa kwamba hatua inayofuata itakuwa tangazo la kuvunjika kwa Muungano wa Bahari, ambayo inakadiriwa kuwa wakati fulani mnamo 2023."Lars Jensen alisema katika mkutano wa TPM23 uliofanyika Long Beach, California siku chache zilizopita.

Wanachama wa Ocean Alliance ni pamoja na COSCO SHIPPING, CMA CGM, OOCL na Evergreen.Lars Jensen alisema muungano huo pia utakuwa hatarini wakati muungano huo utakapovunjika.Kuvunjwa kwa muungano wa THE, unaojumuisha HMM, Hapag-Lloyd, Ocean Networks (ONE) na Yang Ming, kunaweza kusababisha athari kubwa na kusababisha kampuni ya usafirishaji ya Ujerumani ya Hapag-Lloyd na kampuni ya usafirishaji ya Kijapani (ONE).) kati ya miunganisho.

"Muunganisho kati ya kampuni kubwa za usafirishaji ni nadra, zile pekee ambazo bado zinawezekana zitakuwa Hapag-Lloyd na MOJA," Jensen alisema, akiweka tarehe ya takriban ya muunganisho unaokaribia."Itatokea mnamo 2025 au 2026, na mabadiliko katika muungano, ambayo itaunda mazingira mapya ya wabebaji ambayo itasababisha MSC kubwa zaidi kuliko wabebaji wengine, na kundi kubwa sana la wabebaji, pamoja na Maersk, CMA CGM. , COSCO na Hapag-ONE kwa pamoja,” alisema mchambuzi huyo.

Kwa vile COSCO SHIPPING ilipoteza sehemu kubwa ya soko wakati wa janga hilo, inatarajiwa kwamba Muungano wa Ocean Alliance utatangaza kufutwa kwake baadaye.Hata hivyo, mtoa huduma kwa sasa anashika nafasi ya pili kwa MSC katika vitabu vya kuagiza vya ujenzi mpya.Kwa hivyo, Jensen anatabiri kuwa COSCO itafanya kazi kwa ukali katika miaka ijayo ili kupata tena ardhi iliyopotea, ikiwa ni pamoja na kuwashawishi wateja kutoka kwa wanachama wengine wa muungano.Hii inaweza kuathiri washirika wa COSCO katika Muungano wa Ocean Alliance, ambao CMA CGM na Evergreen hakika hawataki.

Zaidi ya hayo, tishio la mwisho kwa Muungano wa Bahari linaweza kutoka nje.Baada ya kuachana na MSC, Maersk inaweza kutafuta mshirika mpya kwa namna fulani, ambayo inaacha chaguo moja tu kwa njia ya usafirishaji ya Denmark.

"Mshirika huyu hakika hatakuwa COSCO, na jinsi Evergreen na Maersk zinavyofanya kazi pia hazilingani kabisa.Halafu iliyobaki ni Hapag-Lloyd na MOJA.Kwa hakika tunaweza kufikiria kwamba Maersk iko tayari kushirikiana na Hapag-Lloyd na ONE katika suala hili.Kushirikiana, lakini kwa hakika Hapag-Lloyd na ONE hawatacheza kwa sababu hawataki kucheza mchezo wa pili kwa mtoa huduma mkubwa,” Jensen alisema.

Kikundi cha Oujianni kampuni ya kitaalamu ya udalali wa vifaa na forodha, tutafuatilia taarifa za hivi punde za soko.Tafadhali tembelea yetuFacebooknaLinkedInukurasa.