Siku ya Jumamosi, wabunge wa Marekani walikuwa wakijiandaa kuimarisha kanuni kuhusu makampuni ya kimataifa ya usafirishaji, huku Ikulu ya Marekani na waagizaji na wauzaji bidhaa nje wakihoji kuwa gharama kubwa za mizigo zinatatiza biashara, kuongeza gharama na kuchochea zaidi mfumuko wa bei, kulingana na ripoti za vyombo vya habari Jumamosi.

Viongozi wa House Democratic walisema wanapanga kuchukua hatua ambayo tayari imepitishwa na Seneti wiki ijayo ili kuimarisha vizuizi vya udhibiti wa shughuli za usafirishaji na kupunguza uwezo wa wabebaji wa baharini kutoza malipo maalum.Mswada huo, unaojulikana kama Sheria ya Marekebisho ya Usafirishaji wa Bahari, ulipitisha Seneti kwa kura ya sauti mwezi Machi.

Sekta ya usafirishaji na maafisa wa biashara wanasema Tume ya Shirikisho ya Usafiri wa Majini (FMC) tayari ina uwezo wa kutekeleza zana nyingi za utekelezaji wa sheria, na Ikulu ya White House inapanga kujumuisha maelezo katika sheria ambayo yatawahimiza wadhibiti kuchukua hatua.Mswada huo utafanya kuwa vigumu kwa makampuni ya meli kukataa shehena za usafirishaji nje ya nchi, ambayo katika kipindi cha miaka miwili iliyopita yametuma kiasi kikubwa cha kontena tupu kurudi Asia ili kupata mizigo zaidi ya baharini, na kusababisha uhaba wa makontena katika Amerika Kaskazini.

Mfumuko wa bei nchini Marekani bado haujafikia kilele, na CPI mwezi Mei ilifikia kiwango kipya cha juu cha miaka 40 mwaka hadi mwaka.Mnamo Juni 10, Ofisi ya Takwimu ya Kazi ya Marekani ilitoa data inayoonyesha kwamba CPI ya Marekani ilipanda 8.6% mwaka hadi mwaka, kiwango cha juu kipya tangu Desemba 1981, na ilikuwa ya juu kuliko mwezi uliopita na ongezeko la 8.3% lililotarajiwa;CPI ilipanda 1% mwezi kwa mwezi, juu sana kuliko ilivyotarajiwa 0.7% na 0.3% mwezi uliopita.

Katika hotuba yake kwenye Bandari ya Los Angeles saa chache baada ya kutolewa kwa data ya CPI ya Marekani mwezi Mei, Biden alikosoa tena makampuni ya meli kwa kupanda kwa bei, akisema kwamba makampuni tisa makubwa ya meli yalirekodi faida ya $ 190 bilioni mwaka jana, na. ongezeko la bei lilisababisha matumizi kuongezeka kwa gharama za watumiaji.Biden alisisitiza suala la gharama kubwa za mizigo na akatoa wito kwa Congress "kupunguza" kampuni za meli za baharini.Biden alisema Alhamisi kuwa moja ya sababu kuu za kuongezeka kwa gharama za usafirishaji ni kwamba kampuni tisa za usafirishaji wa baharini zinadhibiti soko la kupita Pasifiki na kuongeza viwango vya mizigo kwa 1,000%.Akiongea katika Bandari ya Los Angeles siku ya Ijumaa, Biden alisema ni wakati wa kampuni za meli zinazoenda baharini kujua kwamba "unyang'anyi umekwisha" na kwamba njia moja kuu ya kupambana na mfumuko wa bei ni kupunguza gharama ya kusafirisha bidhaa katika usambazaji. mnyororo.

Biden alilaumu ukosefu wa ushindani katika tasnia ya baharini kwa gharama kubwa za usambazaji, na kusababisha mfumuko wa bei kwa kiwango cha juu zaidi katika miaka 40.Kulingana na FMC, makampuni 11 ya usafirishaji yanadhibiti uwezo mkubwa wa kontena duniani na hushirikiana chini ya makubaliano ya kugawana meli.

Wakati wa janga hilo, viwango vya juu vya mizigo na shida za uwezo katika tasnia ya usafirishaji ziliathiri wauzaji wa rejareja, watengenezaji na wakulima wa Amerika.Wakati huo, mahitaji ya nafasi kwenye meli za kontena yaliongezeka sana, na kampuni za usafirishaji za Ulaya na Asia zilipata faida ya mabilioni ya dola.Wauzaji bidhaa za kilimo wa Marekani wanasema walikosa mapato ya mabilioni ya dola mwaka jana kwa kukataa kusafirisha mizigo yao kwa ajili ya kusafirisha kontena tupu kurejea Asia kwa njia za faida zaidi za biashara zinazoelekea mashariki.Waagizaji wa bidhaa kutoka nje walisema walikuwa wakitozwa faini kubwa kwa kushindwa kuchukua makontena wakati wa msongamano wakikataa kushughulikia makontena.

Kulingana na data ya FMC, kiwango cha wastani cha mizigo katika soko la kimataifa la kontena kimeongezeka mara nane wakati wa janga hilo, na kufikia kilele cha $ 11,109 mnamo 2021. Uchunguzi wa hivi karibuni wa wakala ulionyesha kuwa tasnia ya baharini ina ushindani na kwamba ongezeko la bei la haraka limetokana na " kuongezeka kwa mahitaji ya watumiaji wa Amerika na kusababisha upungufu wa uwezo wa meli."Wakati wa janga hili, Wamarekani wengi wamepunguza matumizi ya mikahawa na kusafiri kwa ajili ya bidhaa za kudumu kama vile vifaa vya ofisi ya nyumbani, vifaa vya elektroniki na fanicha.Uagizaji wa bidhaa kutoka Marekani umeongezeka kwa 20% mwaka wa 2021 ikilinganishwa na 2019. Viwango vya usafirishaji vimepungua sana katika miezi ya hivi karibuni huku kukiwa na matumizi hafifu ya watumiaji wa Marekani.Kiwango cha wastani cha kontena kwenye njia zenye msongamano kutoka Asia hadi Pwani ya Magharibi ya Marekani kimepungua kwa 41% hadi $9,588 katika kipindi cha miezi mitatu iliyopita, kulingana na ripoti ya Freightos-Baltic.Idadi ya meli za kontena zinazosubiri kupakua pia imepungua katika vituo vya kushughulikia makontena yenye shughuli nyingi zaidi nchini Marekani, ikiwa ni pamoja na bandari za Los Angeles na Long Beach.Idadi ya meli zilizopangwa Alhamisi ilikuwa 20, chini kutoka rekodi 109 mwezi Januari na chini kabisa tangu Julai 19 mwaka jana, kulingana na data kutoka Southern California Marine Exchange.

Tafadhali jiandikishe yetuukurasa wa Facebook, ukurasa wa LinkedIn,InsnaTikTok.