Pakistan befinner sig mitt i en ekonomisk kris och logistikleverantörer som betjänar Pakistan tvingas skära på tjänsterna på grund av valutabrist och kontroller.Expresslogistikjätten DHL sa att de kommer att avbryta sin importverksamhet i Pakistan från och med den 15 mars, Virgin Atlantic kommer att stoppa flygningar mellan London Heathrow Airport och Pakistan, och fraktjätten Maersk vidtar aktiva åtgärder för att säkerställa varuflödet.

För inte så länge sedan höll Pakistans nuvarande försvarsminister, Khwaja Asif, ett offentligt tal i sin hemstad och sa: Pakistan är på väg att gå i konkurs eller möta en skuldkris.Vi lever i ett bankrutt land, och Internationella valutafonden (IMF) är inte lösningen på Pakistans problem.

Enligt uppgifter som släpptes av Pakistan Bureau of Statistics (PBS) den 1 mars, i februari 2023, steg Pakistans inflationstakt mätt med konsumentprisindex (KPI) till 31,5 %, den högsta ökningen sedan juli 1965.

Enligt uppgifter som släpptes av State Bank of Pakistan (Central Bank) den 2 mars, från och med veckan den 24 februari, var Pakistans centralbanks valutareserver 3,814 miljarder US-dollar.Enligt Pakistans importefterfrågan, om det inte finns någon ny finansieringskälla, kan denna valutareserv endast stödja 22 dagars importefterfrågan.

Dessutom, i slutet av 2023, behöver den pakistanska regeringen fortfarande återbetala upp till 12,8 miljarder USD i skuld, varav 6,4 miljarder USD redan har förfallit i slutet av februari.Med andra ord kan Pakistans befintliga valutareserver inte bara inte betala av sina utlandsskulder, utan kan inte heller betala för brådskande importerat material.Pakistan är dock ett land som är mycket beroende av import för jordbruk och energi, så olika negativa situationer överlagras, och detta land är verkligen på gränsen till konkurs.

Med valutatransaktioner som blir en stor utmaning, sa expresslogistikjätten DHL att de var tvungna att avbryta lokal import i Pakistan från och med den 15 mars och begränsa den maximala vikten för utgående försändelser till 70 kg tills vidare..Maersk sa att de "gör allt för att effektivt svara på Pakistans valutakris och upprätthålla varuflödet", och öppnade nyligen ett integrerat kylkedjelogistikcenter för att konsolidera sin verksamhet i landet.

De pakistanska hamnarna Karachi och Qasim har varit tvungna att kämpa med ett berg av last eftersom importörer inte kunde göra tullklarering.Som svar på industrins krav tillkännagav Pakistan ett tillfälligt undantag från avgifter för containrar som hålls vid terminaler.

Pakistans centralbank utfärdade ett dokument den 23 januari som rådde importörer att förlänga sina betalningsvillkor till 180 dagar (eller längre).Pakistans centralbank sa att ett stort antal containrar fulla av importerade varor hopade sig i hamnen i Karachi eftersom lokala köpare inte kunde få dollar från sina banker för att betala för dem.Omkring 20 000 containrar beräknas ha fastnat i hamnen, säger Khurram Ijaz, vicepresident för Federation of Pakistan Chambers of Commerce and Industry.

Oujian-gruppenär ett professionellt logistik- och tullförmedlingsföretag kommer vi att hålla koll på den senaste marknadsinformationen.Besök gärna vår FacebookochLinkedInsida.