För närvarande kan de tre stora sjöfartsallianserna inte garantera normala seglingsplaner i det Asien-nordiska ruttservicenätverket, och operatörerna behöver lägga till tre fartyg på varje slinga för att upprätthålla veckovisa avgångar.Detta är slutsatsen från Alphaliner i sin senaste schemaintegritetsanalys för tradeline, som tittar på slutförandet av tur- och returseglingar mellan 1 maj och 15 maj.

Fartyg på Asien-Europa rutter återvände till Kina i genomsnitt 20 dagar senare än planerat under denna period, upp från ett genomsnitt på 17 dagar i februari, enligt konsulten."Det mesta av tiden går till spillo på att vänta på lediga kajplatser i större nordiska hamnar", sa Alphaliner."Den höga varvstätheten och flaskhalsarna för inlandstransporter vid nordiska containerterminaler förvärrar hamnstockningen", tillade företaget.Det har beräknats att VLCC:er som för närvarande är utplacerade på rutten tar i genomsnitt 101 dagar att slutföra en hel tur-retur-resa, vilket förklarar: "Detta betyder att deras nästa tur och returresa till Kina är i genomsnitt 20 dagar senare, vilket tvingar frakten företaget inställde några resor på grund av bristen på (ersättnings)fartyg.”

Under denna period genomförde Alphaliner en undersökning av 27 resor till och från Kina, och resultaten visade att tidtabellens tillförlitlighet för Ocean Alliance-flygningarna var relativt hög, med en genomsnittlig försening på 17 dagar, följt av 2M Alliance-flygen med ett genomsnitt. försening på 19 dagar.Rederier i THE allians var de sämst presterande, med en genomsnittlig försening på 32 dagar.För att illustrera omfattningen av förseningar i ruttservicenätverket spårade Alphaliner ett 20170TEU containerfartyg med namnet "MOL Triumph" ägt av ONE, som betjänade FE4-slingan av THE Alliance och avgick från Qingdao, Kina den 16 februari. Enligt dess tidtabell , förväntas fartyget anlända till Algeciras den 25 mars och avsegla från norra Europa mot Asien den 7 april. Fartyget nådde dock inte Algeciras förrän den 2 april, dockat i Rotterdam från 12 till 15 april, drabbades av allvarliga förseningar i Antwerpen från 26 april till 3 maj och anlände till Hamburg den 14 maj."MOL Triumph" förväntas äntligen segla till Asien den här veckan, 41 dagar senare än ursprungligen planerat.

"Tiden det tar att lossa och lasta i de tre största containerhamnarna i Europa är 36 dagar från ankomst i Rotterdam till avgång från Hamburg," sa Alphaliner.Företaget följer strikt sjöfartsschemat och det finns ingen hamnhoppning."
I sitt svar på en Alphaliner-undersökning skyllde ett rederi på bristen på hamnarbetskraft och bristen på fraktkapacitet för ökningen av uppehållstiden för importerade containrar.

Alphaliner varnar för att "fartyg måste vänta eftersom stora terminalcontainrar är igensatta."Ökningen av kinesisk export efter slutet av Covid-19-låsningen "kan sätta onödigt extra tryck på nordiska hamn- och terminalsystem igen i sommar".